台灣本田9月中正式發表之小改款車型,外觀導入原廠新車頭造型,
頂級車型補足6氣囊配置,整體安全表現已屬同級最突出者,
車室換裝新版多媒體影音系統,試駕之頂級S車型售價為68.9萬,較過往調降1萬。
以國產入門小車來說,Fit的價格設定一直以來都是同級最高者,但不可諱言,Fit在整體車輛的空間規劃、內裝設計也都具備頗為突出的表現,唯獨可能在配備組合上稍有不足。不過,現行第三代車型在上市後經過幾次的年式更新動作,也陸續將安全、多媒體娛樂等配備加入配備清單,更進一步強化產品的競爭力。
外觀細節修飾
新版多媒體功能更完整
從今年5月北美市場率先發表小改款訊息,接續歐洲、日本等地也陸續推出新車,台灣則在8月開放預售,隨後在9月中旬正式發表小改款國產車型。新車在外觀上最主要的就是水箱護罩及前保桿造型的調整,新水箱護罩依然維持了分層樣式,但重新修改了細部分配,上層結合廠徽的鏡面黑色飾條造型變得更為立體,同時最上緣加入鍍鉻飾條;下方原本以懸浮式設計的飾條則改為貼齊保桿,因此讓中央鏤空面積有所放大,同時下氣壩也改為一體化大面積鏤空蜂巢格網的設計,兩側外框改為較為修長的造型。雖然國產版本未如其他地區提供霧燈,下氣壩的造型倒也呈現更偏運動訴求的風格。至於其餘外觀細節的更動,包括後保桿造型變動,換上較具視覺整體性的保桿造型,並加入小型分流槽雙層設計,也呼應了車頭濃厚的運動氣息,至於其他如胎圈、尾燈等外觀細節配置,則是與小改前保持原樣,並未調整。
內裝部分也同樣沒有太大幅度的調整,試駕車身為頂級車型,因此在空調出風口、車門內拉桿等處依然用上金屬質感的飾板,同時配上專屬的全車皮質座椅,適度加強了車室豪華感,配上細膩的塑料壓花處理,讓本車的整體質感維持一定水準。
另外新車採用了新版8吋多媒體主機,並內建相當完整的使用功能,舉凡導航、藍牙通訊或是其他影音串流與網路APP連線應用,可提供車主相當完善的多媒體應用能力,其中值得一提的是該主機還提供了中文聲控功能,搭配內建的簡易指令,實際操作時的聲音辨識度與準確性都有不錯的表現,也讓車主在日常使用更為便利。
當然,空間機能一直以來都是Fit的主要賣點,除了充足的乘坐空間外,後座椅的變化機能也是本車的一大賣點,透過椅背前傾、椅墊上抬等調整,能變化非常多乘載與平整的空間,對應個人或是雙人使用為主相信絕對遊刃有餘,即便應付三口之家的小家庭日常使用之需也不成問題。
動力輕快經濟性高
加碼安全更加完整
延續CG在開頭所提,第三代Fit在先前於2016、2017等年式更新動作,陸續將整合方向盤修正輔助功能的VSA動態穩定、TPMS胎壓異常警示等新式安全配備列入標配項目中,搭配如BOS煞車優先、EBD煞車力道分配等既有安全配備以及全車最高4氣囊的配置,以國產入門小車的定位來說,整體安全水準已屬同級相對出色的一員,而在本次的小改款新車上,業者正式將頂級S車型補足至6氣囊,加上既有的配備,整體安全防護在國產同級車款中顯得更出色,也與大部分進口小車平起平坐,同時在價格上也更具優勢。
新車在動力配置上沒有修改,同樣維持1.5升自然進氣引擎搭配CVT變速箱,但這套動力組合的搭配默契出色,引擎本身出力表現便屬充沛,同時CVT變速箱也發揮不俗的傳輸效率,起步與中低速的加速反應輕快活潑,帶來容易操控的特性;而這具CVT變速箱有著不錯的齒比鎖定能力與模擬自排變速箱的換檔特性,除了日常行車更顯輕鬆與提供出色的經濟表現之外,更重要的是需要急加速時也能提供即時反應,整體明快積極的動力特性,也是同級小車中少有的設定,不僅保有出色的易駕性,搭配不俗的底盤設定與轉向手感,偶爾想要稍微熱血小跑山路,Fit的整體表現也同樣出色。
試駕車基本規格表
車型 | Honda Fit S Facelift |
引擎型式 | 直四汽油 |
排氣量(c.c.) | 1498 |
最大馬力(hp/rpm) | 120/6600 |
最大扭力(kgm/rpm) | 14.8/4600 |
車身尺碼(mm) | 3990x1695x1525 |
軸距(mm) | 2530 |
行李廂空間(l) | 363 |
車重(kg) | 1094 |
0-100km/h(秒) | - |
極速(km/h) | - |
排檔設計 | CVT |
傳動方式 | FF |
胎圈尺碼 | 185/55R16 |
氣囊數(具) | 6 |
懸載型式 | 前:麥佛遜
後:扭力樑 |
能源局油耗(km/l)
市區/高速/平均 |
13.9/20.9/17.4 |
原廠CO2(g/km) | – |
德國參考售價(歐元) | – |
國內售價(元) | 68.9萬 |