- 國內業者於去年台北新車大展首演，今年5月正式抵港。
- 以賽車風格塗裝致敬經典，小風鏡、車身採貼與跑車坐墊等不容錯認。
- 搭載278c.c.水冷單汽缸引擎，可輸出21匹/2.2公斤米。
- 正式售價為32.9萬。
自1946年製造第一部踏板摩托車以來，Vespa被譽為開創速克達的始祖；而在1951年位於義大利舉辦的第26屆Sei Giorni Internationale（International Six Days）國際六日二輪越野拉力賽中，Vespa以125 Sei Giorni參賽並獲得九面金牌的殊榮，同時也透過這項賽事的嚴苛考驗，足以證明車身剛性、引擎耐用度及設計等都實屬水準之上，後續也不斷催生出更多經典又膾炙人口的車款，在去年更推出GTV300 Sei Giorni，為經典傳奇致敬。
賽事塗裝呈現經典
簡潔配備實用至上
身為致敬車款，Vespa以旗下充滿復古情懷的車款GTV300為基礎，將GTV300 Sei Giorni換上燻黑小風鏡，最為明顯的Faro Basso低頭燈組（即安裝於前擋泥板上的頭燈）也予以保留，車手半裸把的設計亦為車系經典，而帶有白色滾邊車縫線的跑車化類單人座椅，以及消光軍綠色車身塗裝、位於前面板與右車尾斗大的6字號彩貼、前置物箱下方的原廠限量編號銘牌彰顯其特殊身分，還有採黑色處理的排氣尾管和帶有紅字Sei Giorni貼紙的輪圈以及全車多處電鍍部件，共同營造出濃厚賽事氣息且不失優雅柔美的車身面貌。
車身相當緊湊，軸距也僅比一般125c.c.白牌機車長上一些，具有靈活操控性。
車尾維持寬厚的經典設計，尾燈組與方向燈為傳統燈泡。
在配備設定上，Vespa GTV300 Sei Giorni擁有整合於前方向燈組的LED日行燈、位於前置物箱內的USB充電座以及ABS防鎖死煞車系統等，座椅下方置物箱經CG試車手實際使用，可放入一頂全罩式安全帽加上輕便雨衣與錢包等隨身物品，足夠應付日常代步所需；以淺色系為底的指針式儀表板，可顯示時速、油量、引擎燈號、ABS燈號，下方另有一組小液晶螢幕可顯示時間，雖然與現今世代車款相比說不上豪華與豐富，但喜愛Vespa的車迷們可是相當堅持這種調性，樸素且實用的呈現方式，才是對於經典的合理解釋。
騎士視角如圖，本車採雙油門線設計，試駕車另搭配黑色後照鏡。
前面板與右車尾皆有斗大的6號彩貼，營造濃厚賽事風味。
前面板與右車尾皆有斗大的6號彩貼，營造濃厚賽事風味。
相當簡約實用的儀表板，可顯示基本行車資訊。
本車搭配燻黑小風鏡，點綴優雅氣息。
前置物箱內含有USB充電座，右下方鑲有原廠限量編號彰顯特殊身分。
跑車化類單人座墊舒適度不錯，不過造型緣故較不適合雙載。
置物箱足夠應付一般日常生活所需，加油孔在後方處。
試駕車另選配與車色相同之原廠後箱組，增加置物空間。
輕巧車身適合入門
穩定路感靈活動態
Vespa GTV300 Sei Giorni搭載一具278c.c.水冷單汽缸引擎，採用CVT傳動，可輸出21.1匹/2.2公斤米，實際上路試駕，本車輕巧靈活的車身動態反應讓CG試車手印象深刻，尤其是不須多加費力即有快速的左右傾倒能力，在多彎路段上顯得相當得心應手，短小精悍的軸距設定在路口迴轉時也具有極大的信心，不必擔心車頭轉了、車尾還跟不上的窘境，相當適合作為新手入門車款的選擇。
排氣尾管亦採黑色處理，另可看見紅色Sei Giorni輪框貼。
業者將本次試駕行程安排在風光明媚的澎湖，試駕路線多為限速70km/h的路段，雖然GTV300 Sei Giorni的動力數據與同級距車款相比較不出色，不過受惠於更為親民的車身重量，自起步後也能迅速達到規定速限，未有拖泥帶水之感，搭配位於前輪左側的單搖臂液壓式前叉與四段預載可調的後避震，在高速時的穩定度具有一定水準表現，而行經不平路面與坑洞的支撐性也相當紮實；雖說如此，但可別把本車跟運動性大羊做連結，在較為激烈操駕時仍會使中柱與地面親密接觸，影響到高速進出彎的順暢感，最適合本車的方式，是悠然自在的輕鬆騎乘，享受微風輕撫而過，以及致敬傳奇所帶來的義式古典情懷。
本次為CG試車手首次試駕Vespa車款，以往認為緩慢笨重的刻板印象在試駕過後一掃而空，不管是要市區代步或來趟中長途旅遊對本車來說都相當適合，再加上賽事風格塗裝與經典車身帶來的優雅視覺感受，足矣！
本車輕巧靈活的車身動態反應，在中高速巡航時也具有出色穩定性。
