在Kia總代理森那美起亞積極向總部協調的努力下，
Carnival終於又回歸國內市場，除了令其產品陣容更加豐富外，
也 讓喜愛MPV的消費者再多一種選擇。
相信讀者們對於Kia Carnival應該還有印象，約莫十年前係由早期代理通運汽車所引進，當時以較實惠的價格帶、大排氣量等優勢在市場上獲得不錯口碑，不過後來也暫別舞台好一段時間，這回透過森那美起亞再度將其引進，主要鎖定歐日MPV對手，並規劃出八人座經典版EX（138.9萬）與七人座豪華版SXL（159.9萬），無論是商務接送或自駕使用都有對應車型。
氣派精緻外觀
空間舒適樣樣行
本次引進的Grand Carnival為現行第三代小改款，車身尺碼5115x1985x1740mm、軸距為3060mm，如此設定讓其具備碩大的體態，在小巷弄行進間得需特別留意。虎鼻式招牌水箱護罩已成不容錯認的品牌代表，內部以波浪橫條妝點、外部採鍍鉻飾框包覆，兩側頭燈組整合LED日行燈，試駕車則是標配LED投射式大燈與矩陣式LED霧燈組，後尾燈組亦為LED光源，同時在前後下保桿增加霧銀色防刮護板，突顯整體面容的氣派與精緻。
與車頭相較之下車尾較為保守一些，但也用上鍍鉻飾條妝點質感。
虎鼻式招牌水箱護罩、LED頭燈與霧燈組，展現其精緻大氣面貌。
試駕車標配雙色鋁圈，配胎尺碼為235/60R18。
進入車室後亦能對其寬敞的布局感到放鬆，試駕車採用米白色內裝鋪陳，也讓視覺感受更為舒適，同時在儀表台、副駕手套箱、中央扶手與車門板等處設有多處置物空間，不必擔心隨身物品沒地方安置，若有電子產品充電需求，本車也具備多處USB插槽與12V電源插孔，滿足現代人的用電模式。
車室內部採用米白色內裝鋪陳，讓視覺感受更為舒適。
標配座椅與方向盤加熱、ECO模式鍵都可在中央鞍座開啟調整。
車內設有多處置物空間，不必擔心隨身物品沒地方安置。
中央控台7吋螢幕為試駕車標配，只是未能以中文顯示，但可支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結，並整合倒車顯影、藍牙連接、廣播音訊與車輛設定等功能，其餘像是引擎啓閉鍵+Keyless、雙前座電動調整附加熱、方向盤加熱、手機無線充電、三區恆溫空調、兩側電動滑門及電動尾門等都已入列，惟安全部分僅有基本的六氣囊、ESC、盲點偵測及後方交通防撞警示，比起韓國當地備有智慧遠光燈、車道偏移警示、全速域智慧巡航及前方主動煞車輔助等先進駕駛輔助配備相對弱勢。
雙環式駕駛儀表造型簡約且一目瞭然，但中央資訊幕為英文顯示。
雙環式駕駛儀表造型簡約且一目瞭然，但中央資訊幕為英文顯示。
中央控台7吋螢幕整合倒車顯影、藍牙連接、廣播音訊與車輛設定等功能。
中央控台7吋螢幕整合倒車顯影、藍牙連接、廣播音訊與車輛設定等功能。
本車為2+2+3座椅配置，獨立的第二排兩張座椅不僅讓中間乘員備感享受，乘坐的舒適性也不在話下，尤其是大腿支撐性相當出色，泡棉設定柔軟紮實，再把手臂放到兩側扶手後，相信在長途行駛下可睡得非常安穩；第三排座椅就稍微可惜了些，以175公分的CG試車手入座後，受限於著坐點較低與椅面長度稍短，腿部懸空的部分多了一點，但也可透過微調椅背角度獲得比較舒服的坐姿。若有載物需求，第三排座椅除了可6/4分離傾倒外，更可直接收折放入底板，收折後的平整性足夠置放大型物品，根據原廠資料，行李箱容量能在359～2718公升間變化，具有相當實用的乘載機能。
本車為2+2+3座椅配置，中間排座椅相當舒適，但第三排表現平平。
本車為2+2+3座椅配置，中間排座椅相當舒適，但第三排表現平平。
第三排座椅可6/4分離傾倒，也可直接收折放入底板。
第三排座椅可6/4分離傾倒，也可直接收折放入底板。
穩健行路質感
輕鬆駕馭不難
動力架構和家族成員Sportage相同，採2.2升直四柴油引擎搭配八速手自排變速箱，200匹/45.0公斤米的動力對應其超過兩噸的重量其實不會顯得重拖，變速箱的邏輯亦屬聰穎，檔位間的切換柔順適切，且受惠於1750轉就有峰值扭力湧現，起步反應比想像中還要輕快，再持續加深油門也都還有足夠的推進力道，只是這時的拉轉聲就會變得明顯，讓頗佳的隔音工程中出現一些突兀。
搭載2.2升直四柴油引擎搭配八速手自排變速箱，輸出200匹/45.0公斤米。
本車帶有一絲歐系底盤特性，在直線高速行駛下給全車乘員沉穩的行路質感，只是長行程的懸載不太利於快速的重心轉移，車身側傾無法有效被抑制，需要適當放慢車速保持安穩，否則可能會招來家人或是客人一陣白眼，基本上開著這部車不會想去多彎山道放肆，當然也不是MPV設計的初衷，享受舒適的乘坐感與出色的穩定性才是最重要的。
本車帶有一絲歐系底盤特性，直線高速行駛下有沉穩的行路質感。
