若你嚮往千山萬水，卻不願被車格侷限；若你渴望舒適空間；卻不願被尺碼屈就；若你重視家人安全；卻不願被價格妥協，XV GT Edition就是你在選車的迷途中，唯一的寄託。
放眼望去，跨界車款已是消費者購車的主流，兼具了SUV的空間、掀背車的靈活，滿足大部分人的用車需求。不過除了上述的兩點之外，若你對於操駕有著更高的要求、對於開車探險有著深刻的嚮往、對於安全有著絕不妥協的堅持，那麼身披Subaru四大核心科技的XV，才是同級唯一的選擇。
全新的XV GT Edition在原本就獨具特色的外觀上，導入了GT專屬空力套件，包含了下擾流板、車側擾流板、車頂擾流尾翼、後下擾流板以及配有GT字樣的18吋五幅式輪圈，賦予XV除了粗獷的面容之外，更具運動化風格的樣貌，滿足追求熱血與獨特的消費族群。在安全配備上增加了360度環景影像系統，停車或移動車子時可避免看不到的死角，提供全方位的視野，行車移車更便利安全。
GT Edition有著專屬的外觀套件，顯得格外動感。
GT Edition有著專屬的外觀套件，顯得格外動感。
GT Edition有著專屬的外觀套件，顯得格外動感。
GT Edition有著專屬的外觀套件，顯得格外動感。
何謂C/P值 能所不能者才是超值
Subaru是目前全球車廠中，唯一替旗下車款全面標配Boxer水平對臥引擎的車廠，而XV所搭載的2.0升水平對臥四缸引擎，融合了缸內直噴與多點噴射的供油技術，能夠提供156匹/20公斤米的充沛動力，線性的輸出曲線帶來暢快的加速感受，更重要的是，水平對臥引擎低重心的強悍優勢更能展現於操控表現之中。
若要提到XV的操駕能耐，那麼Subaru另一項風靡全球的獨家技術便不可不提。同樣為全車系搭載的對稱式全時四輪驅動系統，讓車身的配重更為均衡，更有著征戰WRC多年的技術加持，即便換裝於市售車型之上，依舊有著犀利穩健的動態反應，搭配水平對臥引擎極低的重心，即便是車身較高的CUV，仍然可以在山路中恣意奔馳，當你手握XV的方向盤，右腳放置於踏板之上，不出幾個彎道，便可以知道其美妙的搭配，絕非同級競品可以比擬。
在這個強調C/P值的消費習慣下，許多消費者都喜歡將配備多寡與售價親民與否劃上等號，但就筆者認為，真正的C/P值絕非依照規格配備表進行比較，而是在同級所有車款中，可以有人所沒有，能人所不能者，才是真正的C/P值之王。
越野真本事 跨界更能跨越疆界
我們常說的跨界，正常指的是跨越車格之間的既定印象，而衍伸出的車種，但若要成為跨界中的王者，更要有著跨越疆界的本領。在同級最高的220mm的最低車身離地高度，以及SAWD四驅系統的輔佐下，XV更標配了X-Mode越野模式，可以針對引擎動力輸出、四輪驅動系統、煞車制動等單元進行優化，在滿是泥濘的道路中，也可幫助駕駛者輕鬆脫困，讓我們可以帶著家人或是朋友，享受唯有XV可以帶來的獨特旅程。
對稱式全時四驅系統搭配X-Mode越野系統，讓XV有著穿越惡地的本領。
安全要無虞 EyeSight須隨行
旅程所帶來的快樂與感動，不僅僅是前往山林秘境或是征服險境，而是來自於一整車的共同回憶，所以XV不只能夠帶給我們充滿刺激的冒險，更可以帶給我們充滿安全的旅程。隨著國內消費者安全意識的提升，主動安全與駕駛輔助系統愈顯重要，XV GT Edition標配了Subaru最新的EyeSight智能駕駛安全輔助系統，憑藉著獨家使用的彩色立體成像雙鏡頭捕捉三維彩色圖像，具有極為出色的圖像識別功能，不僅可以偵測前方車輛，連帶著國內常出現的單車、行人皆在偵測範圍之內，在發現潛在危險時，它不僅會警告駕駛者，甚至在必要時介入煞車避免事故發生。
EyeSight系統內含了六大安全科技，包括了PCB預防碰撞自動煞車系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、ACC全速域主動車距定速巡航、LVSA前車駛離警示系統。在我們實際駕駛XV的過程中，ACC使用的機率相當頻繁，無論在高速或快速道路中都相當便利，0~180km/h皆可作動的全速域表現，更是比起許多「半套」ACC來得方便許多。除了ACC之外，PCB預防碰撞自動煞車系統也令人印象深刻，當系統偵測到我們距離前車過近時，會先採用圖示與聲音提醒駕駛者，是否有注意前方路況，不會突兀的直接進行煞車，確保整體行車的舒適性，卻不會因此有著安全的疑慮。正20年式的XV更搭載RAB倒車自動煞車系統，為駕駛偵測後方障礙物，必要時會介入煞車，避免碰撞發生。
EyeSight擁有六大安全系統，確保用路人的安全。
RAB倒車自動煞車系統對於國人相當好用，對於倒車較沒信心的駕駛更是一大利器。
能動也能靜 愜享舒適快意
XV能征善戰的表現相信大家有目共睹，但作為通勤代步車款，XV依舊能夠給出優異的成績。受惠於同級較長的軸距與車長，創造出不俗的車內空間表現，寬敞的後座腿部空間，即便是185cm的乘客入座也能夠輕鬆寫意，加上不俗的頭部空間與天窗，都帶來頗為開拓的視野。除了後座空間之外，XV也沒有忘記自己身為CUV的本質，行李廂空間也同樣出色，在一般狀態下有著385公升的裝載量，6/4分離後座椅傾倒後則可擴充至835公升的水準，購物採買也不成問題。
Subaru四大核心之一的水平對臥引擎擁有極低的重心，不僅輸出順暢之外更有助於操控的表現。
最後讓我們來看到車艙內裝的部分，XV為日本原裝進口，內裝採用大膽而精緻的設計概念，用橘色縫線點綴座椅，以及在儀表板、方向盤和排檔座都使用類金屬的材質包覆，整體的用料等級與組裝品質都屬上乘表現，大量軟質塑料的使用也讓視覺與觸感都有所提升。更值得一提的是，XV GT Edition搭載的8吋觸控螢幕，將Apple Carplay、Android Auto連結功能列為標準配備，切和時下消費者主流的使用習慣，如此面面俱到的表現，滿足大家對於C/P值的要求，以及跨界王者的風範。
Subaru四大核心之一的水平對臥引擎擁有極低的重心，不僅輸出順暢之外更有助於操控的表現。
受惠於較長的軸距與車長，都讓XV有著名列前茅的後座空間表現。
黑色內裝點最橘色車縫線呈現出動感氛圍，更有著日本原裝進口的高級質感。
8吋螢幕可以支援Apple Carplay、Android Auto滿足時下消費者的使用需求。
唯有真跨界才能夠跨越疆界，滿足我們內心真正的渴望。
試駕車基本規格表
| 車型 | Subaru XV GT Edition |
| 引擎型式 | 水平對臥四缸 |
| 排氣量（c.c.） | 1995 |
| 最大馬力（ps/rpm） | 156/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 20/4000 |
| 車身尺碼（mm） | 4465x1800x1615 |
| 軸距（mm） | 2665 |
| 行李廂空間（l） | 385~835 |
| 車重（kg） | 1462 |
| 極速（km/h） | 194 |
| 排檔設計 | CVT |
| 傳動方式 | AWD |
| 胎圈尺碼 | 225/55R18 |
| 氣囊數 | 7 |
| 懸載型式 | 前：麥花臣
後：雙A臂 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
11.19/16.92/14.2 |
| 國內售價（元） | 109萬 |