無論時光如何飛逝，世代幾經更迭，每每手握捷豹的方向盤，都會再度喚起內心初次相遇的感動，靈巧活潑的激情洗禮，即便是小改之後的XE，依舊令人欣喜。
小改款的XE於2020年台北車展中正式發表，並將車系編成簡化至P250、P300兩款動力規格，並且車型等級配備等級皆為R-Dynamic，代表Jaguar對於XE運動性能的重視與保證。
本車外觀上小改款的重點，在於頭尾造型的小幅更動。車頭換上了宛若當家旗艦F-Type的頭燈組，連帶著前保桿與水箱護罩也有進行微調，塑造出更具侵略感的視覺效果；車尾同樣針對燈組進行調整，換上了更為扁平且具有設計感的式樣，搭配雙邊單出的排氣尾管，以及充滿跑格的後保桿與19吋五輻鋁圈，帶來極佳的運動化扮相，也是CG認為同級車款中外型最為出眾的一位。
跟上世代 換裝數位座艙
隨著各家對手不斷推陳出新，XE也在小改款後換上了全新的數位化虛擬座艙，由12.3吋的數位儀表搭配Touch Pro Duo觸控式整合系統，不讓對手專美於前，
加上雙前座12向電動調整座椅、中文衛星導航、Carplay、Android auto、360度環景攝影、自動停車等眾多配備，整體的配備等級還是頗具競爭力。
除了該有的豪華配備之外，Jaguar也趁此次改款將許多駕駛輔助系統與主動安全配備導入，包含了AEB主動煞停、全速域ACC主動定速巡航、LKA車道維持輔助、盲點偵測等相當齊全，且全部都列為標準配備，顯示出原廠滿滿的誠意。
換上虛擬座艙後的XE盡顯高科技值感，R-Dynamic則是讓車內增添了熱血氛圍。
12.3吋數位儀表可以進行多種模式切換，自主性與閱讀性都非常出色。
Touch Pro Duo觸控式整合系統可以支援Carplay、Android auto連結功能，同時更導入了ADAS不讓對手專美於前。
獵豹本色 釋放駕馭熱情
本篇標題之所以為莫忘初衷，最主要的原因就是即便為小改款車型，XE還是能帶給我們如同最初駕駛十的感動，那種充滿靈動的駕馭特性，人車連結感極度強烈的靈魂，都令人魂牽夢縈。本次試駕的P300車型搭載了一具最新的Ingenium 2.0生渦輪增壓引擎，擁有超越同級的300匹/40.8公斤米的最大動力輸出，搭配ZF八速手自排變速箱，且原廠在小改款後將旋鈕改為傳統直立式排檔桿，自主換檔更加便利，同時也更具儀式感。
此具引擎為Jaguar的最新力作，目前共有250匹、300匹兩種規格。
ZF的八速變速箱換檔速度飛快，改為傳統排檔桿後更是令人喜愛。
能在5.9秒加速破百的XE P300性能猛爆自然毋須贅述，更重要的是全鋁合金打造的前雙A臂、後多連桿懸吊系統所帶來的靈活身段，輕量化的底盤設定帶來輕巧的動態反應，在柔順駕駛時後軸保有出色的循跡性，不過當我們一腳深踩油門，或是猛烈的轉動方向盤，奔放的後軸便開始躁動不安，那種蠢蠢欲動的刺激感，正是讓人會心一笑的感動，也是我們始終醉心於XE的原因。
5.9秒加速破百的實力不容小覷，300匹的最大馬力更是同級最強。
XE即便在小改款後保有極強的人車連結感，帶給我們純粹的駕馭樂趣。
試駕車基本規格表
| 車型 | Jaguar XE P300 R-Dynamic SE Facelift |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 1997 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 300/5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 40.8/1500~4500 |
| 車身尺碼（mm） | 4678x1967x1416 |
| 軸距（mm） | 2835 |
| 行李廂空間（l） | 410 |
| 車重（kg） | 1536 |
| 0-100km/h（秒） | 5.9 |
| 極速（km/h） | 250（電子限速） |
| 排檔設計 | S8 |
| 傳動方式 | FR |
| 胎圈尺碼 | 前225/40R19
後255/35R19 |
| 懸載型式 | 前：雙A臂
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
8.6/15.0/11.8 |
| 原廠CO2（g/km） | 167（AWD車型） |
| 德國參考售價（歐元） | 5.8萬起（AWD車型） |
| 國內售價（元） | 237萬 |