Hyundai集團於7月27日發表了新型空調技術成果，並表示在擁有三項新技術加持後，不僅能讓車內空氣常保清新，同時也能監控車內懸浮微粒的濃度與空氣品質，並且加以淨化，還能夠自動清除蒸發器與空氣通道，可說是由外而內完全掌握車內空氣品質。
強調注重車內空氣品質的車廠，Hyundai集團並非第一家，包括Volvo、Tesla、BMW、M-Benz等車廠也都曾經發表過與車內空氣品質、空調系統相關的技術新聞，Tesla甚至還強調自家空調擁有「生化武器防禦」等級的效果，但無論如何都能了解，隨著汽車科技的進化，空調系統的技術演進自然也有其必要性，再加上仍未降溫的疫情影響，這類技術對消費者來說同樣也具有一定吸引力。
Hyundai集團此次所發表的空調新技術，強調有三大新技術，包括有後送風（After-Blow）、多向送風模式（Multi-Air Mode）以及粉塵指示（Fine Dust Indicator），而搭載這項新技術的Hyundai、Kia與Genesis車款，會先以韓國當地的推出的新車為優先，隨後再逐漸成為全球車款的配備，至於是否是不分等級搭載，還是僅限較高規格車款專屬，在新聞稿中則未做說明。
後送風模式所指的是在汽車停止運轉、空調系統關閉的當下，乾燥蒸發器內殘留的冷凝水會自然排出30分鐘，此時後送風模式便會自動啟動10分鐘，目的就是幫助這些排出的冷凝水能更快乾燥，而且還會主動開啟外部空氣對流，防止濕氣積聚，也就是大家以前常說「開冷氣聞到霉味」的由來。當然，車主也不必擔心此系統會過度耗電，僅管車輛未發動，後送風系統仍會在搭配智能電池傳感器（IBS）的協助下，監控電池電量，若電池電量偏低，此系統都不會作動，而冷氣若是好一段時間沒有啟動，或是外部溫度明顯處於低溫狀態，此系統一樣也不會啟動。
多向送風模式則是指在我們熟悉的冷暖氣出風口之餘，Hyundai會在擁有此系統的車款內裝中再增添不同於制式設計的出風孔洞，在啟動此模式以後，車內的送風路徑除了出風口為主外，也會從孔洞中送出，其目的就是為了減少單一又特定的送風接觸造成的不適，利用更廣泛、分散的風向和風量，達到舒適取向，這對於很不喜歡被冷風或暖風對著直吹的車主與乘客來說，應該特別有感。
粉塵指示相信不用多做解釋，自然是監控車內空氣品質的利器，此系統會主動偵測車艙內的空氣品質以及細微粒粉塵（PM2.5）的量，並且分別以藍色表示0~15μg/m3、綠色表示16~35μg/m3、橙色表示36~75μg/m3、紅色則表示76μg/m3或更高，也就是空氣品質最差的狀況；該系統在橙色燈的狀況下會同步啟動空氣淨化模式，並自動將風量控制在3~8的範圍內，也會啟動空氣再循環與空調模式，目的就是希望能在短時間內恢復空氣品質並降低車內濕度，不過若是淨化模式下空氣品質仍未獲得有效改善，系統也會提醒車主應該要更換空調濾清器，或是車內應該要做清潔囉，是不是相當聰明？
想要進一步了解此系統，可以從影片中獲得更多說明，不過CG並沒有從中看到特別針對細微粒粉塵使用Hepa濾網，或是必須使用何種濾網的細節說明，或許在未來正式發表後，原廠應該會針對使用細節再做進一步解說。