一邊是滿載家人開心出遊的理想願景，
一邊是追求速度暢意奔馳的夢想樂趣，為這道選擇題感到左右為難嗎？
經由M-AMG性能加持的GLB 35讓您無須向現實妥協，兩邊都要！
身為三芒星品牌旗下休旅家族的全新成員，GLB不僅坐擁動感越野外型和智能科技內裝，更憑藉著靈活擅變的多元空間機能，在競爭日趨激烈的小型LSUV級距內掙得一席之地，且從CG先前試駕GLB 200的經驗來看，也確實對其整體表現留下了相當不錯的第一印象，尤其是同級少見的5+2座選配項目，相信對於有著七人乘載需求的買家來說，更是極具吸引力。然而，除了可彈性使用的空間機能以外，此回CG和GLB的再次相遇還多了一股強烈的性能氣味，原因在於本次試駕的便是出自M-AMG之手的GLB 35 4Matic性能車型。
內外武裝扮相 強化性能氣焰
身為GLB車系的AMG頭號代表，自然得披掛上專屬武裝外衣以突顯出其性能主義，因此可見本車換上現行AMG性能家族慣用的直柵式鍍鉻水箱護罩，前保桿造型也採用設有擾流設計的AMG式樣，輔以兩側透露銳利目光的LED頭燈組，共同形塑出霸氣十足的動感面容，至於在車側處，前葉子板處也嵌上用以彰顯身分的TURBO 4MATIC專屬銘牌，而足下所蹬的20吋AMG五輻雙肋式鋁圈則是進一步強化了自身的跑格韻味，最後看到車尾也換上設有分流設計的AMG後保桿造型，並於既有的尾翼上方再增設擾流設計，再次強化了整體造型的性能意象。此外，由於本次試駕車為限量50台的First Edition限量版之故，因此將AMG夜色套件列為標配，進而將前後保桿下緣、前側導流板、車側後視鏡、側裙飾條、側窗飾框和雙邊單出排氣尾管等處施以亮黑塗裝處理，更是強化了整體造型的肅殺氣息，與自身性能定位可說是相得益彰。
車頭換上現行AMG性能家族慣用的直柵式鍍鉻水箱護罩，並於左側嵌有專屬銘牌彰顯身份。
足下20吋AMG鋁圈配置強化了跑格意象，內部則配備AMG高性能煞車系統。
本車將AMG夜色套件列為標配，包括車側後視鏡和擾流尾翼在內等車身細節處施以亮黑塗裝處理，增添肅殺氣息。
本車將AMG夜色套件列為標配，包括車側後視鏡和擾流尾翼在內等車身細節處施以亮黑塗裝處理，增添肅殺氣息。
身為GLB車系的AMG頭號代表，本車自然披掛上專屬武裝外衣，營造出張力十足的性能氣勢。
在此同時，這股性能氣息也從外觀延續至車室座艙之中，在現行GLB內裝基礎上，本車運用真皮輔以鋁質及類碳纖維紋飾板強化了座艙內部的運動質感，而附加熱功能的紅黑雙色AMG跑車型座椅（需選配，標配為Artico/Dinamica 跑車式座椅）及AMG三輻式真皮平底跑車方向盤等專屬配備，則是進一步突顯出自身的性能定位，此外，本車鎖搭載的MBUX多媒體車載系統除了智能聲控功能和支援Apple CarPlay、Android Auto的智慧型手機連結等實用功能之外，也內建有AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，可帶給駕駛更為豐富的駕馭樂趣。
大面積皮質輔以鋁質及類碳纖維紋飾板營造出豪華不失動感的車室氛圍，而雙10.25吋螢幕配置則增添科技質感於其中。
GLB全車系標配雙10.25吋螢幕配置，本車儀表則增設有AMG車型專屬顯示介面。
真皮跑車化方向盤採用AMG三輻式平底造型，設於兩側的排檔/阻尼調整和行車模式操控旋鈕則為選配項目。
標配AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，可測試直線加速或紀錄賽道成績，提供更為豐富的駕馭樂趣。
跑車化雙前座椅擁有出色的支撐性和包覆性，頂上全景式電動天窗則為專屬配置。
本車標配主動煞車、注意力輔助和盲點偵測等安全科技，但高階安全科技仍需選配。
至於在空間機能表現方面，本車自然維持GLB的優異表現，第二排座椅具備前後滑移14公分及7段傾角可調設計，不論後座乘員身形如何皆可獲得舒適乘感，並提供「第三排雙人可收折座椅」之選配項目（選配價格為6.1萬），而在五人座設定的情況之下，本車即擁有565公升的後廂容積，若將後座椅完全傾倒，則可一舉擴增至1800公升之譜，對應起日常用車的載物需求來說已是綽綽有餘。
第二排座椅具備前後滑移14公分及7段傾角可調設計，不論後座乘員身形如何皆可獲得舒適乘感。
在標準五人座配置之下，565~1800公升的後廂容積已可滿足大部分的日常乘載需求。
渦輪強心加持 性格允文允武
既然出自於M-AMG之手，強勁的性能表現自然是本車的一大賣點，以一具2.0升直四渦輪汽油引擎作為其動力心臟，可榨出306匹/40.8公斤米之動力輸出，且在AMG Speedshift DCT八速跑車化自手排變速箱和AMG Performance 4Matic主動式四驅系統的驅策之下，僅需5.2秒即可完成零百加速，極速則落於250km/h，一舉扛下車系性能大旗。
搭載原廠代號M260的2.0升直四渦輪汽油引擎，可輸出306匹/40.8公斤米之動力數據。
在實際上路之後，先以Comfort舒適模式在市區行駛熟悉車輛性能，從偏重的方向盤手感便能直接感受其性能定位，而隨傳隨到的動力輸出讓本車很快即能擺脫車陣，且同樣因本次試駕車為First Edition限量版之故，足下升級設有三段式阻尼調整的AMG Ride Control可變阻尼懸載系統，此時的懸載反應也相當柔韌，在保有路感的同時過濾令人不適的路面反饋，展現優異的行路質感，但若透過Dynamic Select旋鈕調整到Sport運動模式，本車隨即進入備戰狀態，不論是引擎出力、換檔邏輯、懸吊阻尼及轉向反應都更為直接，展現出自AMG之手的熱血調性，若加強腳下力道欲超車之時，那5.2秒完成零百加速的充沛力道湧現時也是相當過癮，接著駛進多彎的山區道路，在Sport+進階運動模式之下，更為硬朗的懸載設定帶出清晰路感回饋也提升了彎中的支撐性，減緩車身側傾情況，而伴隨更偏重手的轉向手感而來的則是精準指向性，配合能視實際駕駛狀況即時調配前後軸扭力輸出的AMG Performance 4Matic四驅系統，也進一步提升了彎中的循跡性，拉高過彎極限，配合上AMG高性能排氣系統所帶來的感官享受，共同營造出令人回味再三的駕馭樂趣。
在各項操控利器的加持之下，讓原本看似樸實穩重的GLB也能營造出令人回味再三的駕馭樂趣。
在AMG Ride Control可變阻尼懸載系統的助益之下，不僅面對彎道時可提供優異支撐性，更可於平常用車時保有優異的行路質感。
經過整日體驗下來，讓人瞭解本車允文允武的性格足以對應多元用車需求，以日常通勤座駕而言，Comfort模式的線性輸出和舒適乘感，確實有著水準之上的優異表現，倘若想稍微熱血一下，Sport+模式也能令人嘴角上揚，就如開頭所提，本車的出現，或許就是無須向現實妥協的最佳解套。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| 智能駕駛輔助套件（含智能駕駛輔助含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護） | 8.0 |
| AMG豪華內裝套件（含紅黑雙色真皮跑車型座椅、雙前座電熱椅、Artico包覆儀表板上緣附縫線） | 5.5 |
| 原廠聲光警示防盜系統（含聲光警示防盜、車內偵測感知器） | 2.5 |
| 後座側面氣囊 | 2.1 |
| 智能停車輔助含360度環景攝影 | 2.3 |
| 多光束智慧型LED頭燈（含進階自動調適遠燈輔助） | 2.3 |
| HUD抬頭顯示器 | 5.5 |
| AMG門檻飾板附照明 | 0.9 |
| AMG專屬方向盤操控按鈕 | 2.0 |
| 合計 | 31.1 |
試駕車基本規格比較表
| 車型 | M-AMG GLB 35 4Matic First Edition |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（cc） | 1991 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 306/5800 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 40.8/3000~4000 |
| 車身尺碼（mm） | 4650x1850x1662 |
| 軸距（mm） | 2829 |
| 行李廂空間（l） | 565~1800 |
| 車重（kg） | 1755 |
| 0-100km/h加速（秒） | 5.2 |
| 極速（km/h） | 250 |
| 排檔設計 | AM8 |
| 傳動方式 | AWD |
| 輪胎尺碼 | 255/40 R20 |
| 氣囊數（具） | 7 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜 後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
9.55/13.18/11.6 |
| 原廠CO2（g/km） | 171 |
| 德國售價（歐元） | 5.4萬 |
| 國內售價（元） | 287萬（限量50台） |