身為Kia品牌旗下首席豪華旗艦SUV代表,
Sorento於2020年初正式迎來全新第四代車型,
挾以旗艦外型、豪華內裝和智能科技等革新亮點,
預計將在競爭越顯激烈的中大型SUV市場之中,
再度掀起一股來勢洶洶的強勁韓流!
自從挾以全新進化之姿現身2020年日內瓦車展之後,邁入新世代的Sorento隨即以旗艦外型、豪華內裝和智能科技等革新亮點,成為備受注目的車壇新星,而Kia總代理森那美起亞秉持與全球產品同步接軌、深耕台灣市場的經營決心,沒讓國內消費者苦等太久,隨即於11月11日正式發表全新四代Sorento,依據配備等級和座椅配置規劃有經典版七人座(售價139.9萬)、豪華版七人座(售價149.9萬)、豪華版六人座(售價154.9萬)、旗艦版七人座(售價164.9萬)、旗艦版六人座(售價169.9萬)和旗艦進化版六人座(售價192.9萬),讓台灣市場成為亞太地區率先導入新車的首要市場之一。
而為讓國內媒體搶先體驗全新四代Sorento的進化之處,也在新車正式上市之前舉辦試駕活動,CG也將藉由此回試駕機會,先行感受Sorento在大改款之後的全新魅力。
革新蛻變 形塑動感風貌
憑藉著自身獨到的設計美學,讓Kia旗下車款屢屢成為Red dot和iF等國際設計大獎的座上賓,而身為品牌豪華旗艦SUV首席代表的Sorento,在邁入新世代之際,換上集團最新第三代模組化底盤平台(N3),車身尺碼來到4810x1900x1700mm,在整體車格略有放大的情況之下,自然更要有著符合其旗艦定位的大器扮相才行,為此,全新四代Sorento也揮別了前代車型的圓潤風格,披掛上由品牌新世代設計語彙交織而成的動感外衣,首先是將彰顯品牌DNA的Tiger Nose虎鼻式水箱護罩的尺寸進一步放大,並結合設有Tiger Eye Line虎眼式日行燈眉的全新LED頭燈組,搭配上採用運動化式樣的前保桿造型,共同形塑出極具辨識性的動感面容。
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虎鼻式水箱護罩和設有虎眼式日行燈眉的LED頭燈連成一氣,形塑出帶有品牌DNA的動感面容。
至於在車側處,則是在運用剛毅俐落的肌理稜線刻劃出的壯碩體態之中,藉由前葉子板導流飾板、導流側裙與C柱飛翼式造型飾板等空力配置展現設計巧思,而足下所蹬19吋五輻式雙色鋁圈的專屬配置(其餘車型標配18吋),也進一步增添了自身的跑格韻味。
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足下標配19吋五輻雙肋式雙色鋁圈,強化自身的運動氣勢。
最後在車尾處也同樣精采,運用數道鮮明的肌理線條堆疊出豐富層次感,這般分層式設計讓厚實的車尾也不顯笨重,而全新LED尾燈組改以直立式的造型呈現,內部也設有兩道導光條設計,為整體造型增添科技質感,至於同樣採用運動化式樣的後保桿造型和隱藏式排氣管配置,則讓全新四代Sorento從頭到尾皆保有一致的動感態勢。
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分層式設計讓厚實車尾不顯笨重,而運動化後保桿讓本車保有頭尾一致的動感態勢。
匠心獨具 豪華科技座艙
為了與旗艦外型相互呼應,這股動感氣勢也延續至車室座艙之中,全新四代Sorento以簡潔俐落的剛硬線條勾勒出具層次感的環繞式駕駛艙,且在六人座車型身上,則進一步透過專屬的3D表面裝飾層與皮質縫線內裝套件和7色可調式氛圍燈,搭配上鋼琴飾版中央鞍座和真皮座椅(豪華版、旗艦版車型標配,經典版為織布座椅),以出眾的內裝作工和用料營造出足以媲美歐系豪華品牌的優異質感。在此同時,旗艦版車型也將12.3吋整合智慧型數位化儀表列為標準配備,輔以全車系標配的8吋多媒體影音觸控螢幕及六人座專屬的E-Shift電子旋鈕排檔設計,再進一步強化了座艙內部的科技氛圍。值得注意的是,多項車輛功能皆需透過數位儀表進行設定,駕駛可能得先花些時間熟悉系統操作,使用時才更加上手。
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以簡潔俐落的剛硬線條勾勒出具層次感的環繞式駕駛艙,並透過專屬內裝套件和7色可調式氛圍燈,營造出足以媲美歐系豪華品牌的優異質感。
在空間機能表現方面,自然是全新四代Sorento的最大賣點之一,在2815mm軸距設定之下,規劃出可容納三排七人座的寬裕車室空間,而在此回試駕的六人座車型之中,第二排採用同級唯一的尊榮獨立雙座椅配置,並設有第二排中央走道和一鍵傾倒的貼心設計,讓第三排乘員於進出車室時更加輕鬆優雅,且設有第二/三排空調出風口,以確保後排乘員也能享有舒適的乘坐感受,若選擇頂規的旗艦進化版六人座車型,專屬的全景式玻璃天窗還能再進一步提升車室開闊感。
此外,在七人滿載的情況之下,後廂仍保有187公升的基本容積,且視乘載需求,最多可將後廂容積擴充至2056公升之譜,相信對應起日常用車的載物需求來說已是綽綽有餘。
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後行李廂有著187~2056公升的置物容積,平整度也相當不錯。
前瞻科技 安全同步進化
至於在越來越被消費者重視的主動安全科技,全新四代Sorento將具備SCC全速域智慧巡航控制、FCA前方主動煞車輔助、LFA進階型全速域車道維持輔助、LCA車道變換警示、BCW盲區偵測警示、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助和SEW後方來車防撞安全警示等功能的Drive Wise智慧安全輔助系統(達Level 2自動駕駛等級)列為全車系標配,不因車型等級而對安全防護有所妥協,其中,FCA前方主動煞車輔助系統包含行人、騎士、車輛和同級唯一的路口偵測功能,而旗艦版車型還增設SVM環景輔助系統和BVM盲區顯影輔助系統,後者在駕駛打左/右方向燈時,可於12.3吋數位儀表中顯示左側/右側即時影像,提醒駕駛有無後方來車,除此之外,在被動安全方面,全新四代Sorento同樣搭載同級唯一的駕駛前座椅中央輔助氣囊,以更全面的安全防護,確保車內乘員的人身安全。
充沛柴能 馭感沉穩平順
在動力表現方面,全新四代Sorento採用首度導入國內的Smartstream動力科技,搭載一具全新開發的2.2升鋁合金渦輪增壓柴油引擎,擁有202匹/45.0公斤米之動力輸出,與其搭配的則是八速雙離合器自手排變速箱,且在此回試駕的旗艦版車型身上搭載AWD智慧型四輪驅動系統,因此較2WD車型多了Terrain Mode地形行車駕馭模式,可藉由引擎輸出、換檔時機、煞車介入和四輪動力分配提升自身的越野能力,設有雪地、沙地和泥地三種模式選擇,而根據原廠數據表示,本車也有著平均油耗16.1km/L(AWD四驅車型)的節能表現,可說是在動能與效能之間取得絕佳平衡。
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全新開發的2.2升鋁合金柴油引擎可提供202匹/45.0公斤米之動力輸出,且較前代鑄鐵引擎減重達19.5公斤。
待實際上路之後,受惠於在充沛的低速扭力,讓本車即便帶有超過1.9噸的車重,在踏下油門的瞬間迅即邁出輕巧步伐,且在擁有綿密傳遞效率的八速自手排變速箱的加持之下,隨後的提速過程一氣呵成,就算面對爬坡路段也顯得游刃有餘,而在N3模組化底盤所奠定的良好基底之下,不僅造就絕佳的車身剛性,更能有效隔絕路面和引擎噪音,搭配上前麥佛遜、後多連桿的懸載設定,舒適取向的調教對於經過不平路面與坑洞的處理相當出色,即便足蹬19吋輪圈仍可保有出色的行路質感,而當面對彎道時也能以紮實的底盤設定應對,以相當程度的支撐性來維持住順暢的過彎節奏,但因SUV重心較高、慣性較大的關係,若進彎速度過快,不免仍會出現車身側傾的情況,因此CG建議還是以順開慢行的方式駕馭本車為佳。
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在N3模組化底盤的良好基底之下,擁有絕佳的車身剛性,搭配上前麥佛遜、後多連桿的懸載設定,即便足蹬19吋輪圈仍可保有出色的行路質感。
結論
經過實際的切身相處之後,不難發現Sorento在邁入新世代之後,確實各方面的表現皆有所精進,展現出十足強悍且吸引人的產品實力,如果Sorento符合您的用車需求,但卻對於Kia望之卻步的話,CG建議不妨放下心中的品牌迷思,去展間看一下實車,甚至預約試駕開上一回,或許就此改變您的想法也不一定。
試駕車與主要對手基本規格比較
車型 | Kia New Sorento旗艦版六人座 | Hyundai Santa Fe柴油旗艦 | Skoda Kodiaq
2.0 TSI 4×4尊榮版 |
引擎型式 | 直四柴油 | 直四柴油 | 直四汽油渦輪 |
排氣量(c.c.) | 2151 | 2199 | 1984 |
最大馬力(hp/rpm) | 202/3800 | 200/3800 | 180/3900~6000 |
最大扭力(kgm/rpm) | 45.0/1750~2750 | 44.9/1750~2750 | 32.7/1400~3940 |
車身尺碼(mm) | 4810x1900x1700 | 4770x1890x1705 | 4697x1882x1655 |
軸距(mm) | 2815 | 2765 | 2791 |
行李廂空間(l) | 187~2056 | 130~1625 | 270~2065 |
車重(kg) | 1907 | 1846 | 1738 |
0-100km/h加速(秒) | - | - | 8.2 |
極速(km/h) | - | - | 205 |
排檔設計 | AM8 | S8 | AM7 |
傳動方式 | AWD | FF | AWD |
胎圈尺碼 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 235/50 R19 |
氣囊數(具) | 7 | 6 | 9 |
懸載型式 | 前:麥佛遜
後:多連桿 |
前:麥佛遜
後:多連桿 |
前:麥佛遜
後:多連桿 |
能源局油耗(km/l)
市區/高速/平均 |
原廠數據16.1 | 13.71/17.96/16.1 | 9.35/13.47/11.6 |
國內售價(元) | 169.9萬 | 149.9萬 | 149.9萬 |