出色之選 VW T-ROC 280 TSI Style Design

相較於上一期CG在價格上的猶豫，

這一次我們對於T-ROC 280感受較明確，

儘管少了那麼點熱血和激情，

卻反而成為更值得入手的優選。

其實以T-ROC本身的產品定位來說，性格、運動、年輕、不流俗套的特立獨行，T-ROC 330 TSI R-Line Performance不管從全車專屬套件到動力輸出，都真真切切的把主軸核心闡釋的恰到好處，可是站在購買指南的現實層面，我們也必須很誠實的看到自家人與自家人的價格重疊，要堅持個性化還是顧及大空間與舒適考量，相信真的不是那麼容易做出的選擇。

與頂規車款相比，T-ROC 280 TSI Style Design雖然動力由2.0升渦輪引擎變為1.5升渦輪引擎、後懸吊由獨立多連桿變為扭力樑型式、四輪驅動變成了二輪驅動、動力輸出由190匹/32.6公斤米變為150匹/25.5公斤米，當然還有所有R-Line專屬配件也都沒了，但是CG反而可以說，這讓T-ROC 280顯得更有吸引力了！為何這麼說，且讓咱們繼續看下去。

完整守護無落差

配備機能夠水準

嚴格說來，假如CG沒有特別點出T-ROC 280與T-330的外觀差異細節，相信不少消費者在沒有刻意將兩車擺在一起的情況下，也很難挑出不同點，這並不是指R-Line Performance專屬套件不具吸引力，而是T-ROC本身的設計感和時尚風格已然相當強烈，就算T-ROC 280只配備18吋輪圈、全景天窗得選配、整體性格動感又精緻的外型魅力依然不變。

與日行燈融合一體的環式方向燈呈現是T-ROC的絕佳特色。

壯碩的輪拱肌肉與C柱，展現十足運動和個性化訴求。

雙色塗裝雖需加價1.6萬，但也更突顯此車獨特性。

18吋輪圈造型依然動感十足。

若要有較明顯的感受差異，少掉R-Line專屬配件如黑色頂篷、運動化真皮方向盤、金屬門檻飾板及金屬踏板的T-ROC 280當然也少了所謂的熱血氣息，但是並沒有因此缺少應有的機能性與配備豐富度。除了前述專屬配件以外，T-ROC 330有的，T-ROC 280也都有，從雙座椅加熱到方向盤換檔撥片，從雙區電子恆溫空調到附電源插槽的後座出風口，從多媒體觸控主機再到含Apple CarPlay與Android Audio手機鏡射功能，免鑰匙系統、電子手煞車含Auto Hold車輛靜止功能等等，所有配備一樣不缺。

雖然少了R-Line加持，座艙機能與科技感仍然十分豐富。

全數位化儀錶為全車系標配，可調整項目也得以滿足年輕市場。

多媒體觸控螢幕和手機連結功能也不缺席。

自動停車輔助為都會停車苦手帶來更實用的幫助。

自動停車輔助為都會停車苦手帶來更實用的幫助。

當然，現今被視為不可或缺的主動安全配備，T-ROC 280自然也沒有遺漏，IQ-Drive智能駕駛輔助系統所擁有的車前碰撞預警、前方行人監控、主動式車距巡航系統、車道維持與車道偏離警示、車側盲點警示、後方橫向車流警示、疲勞警示等豐富的配備一應俱全，尤其是自動停車輔助系統同樣也被列入標準配備之中，這些實用、安全又貼心的配備並沒有完全只針對頂規車型做提供，25萬的價差落在四輪驅動與更好的動力選擇，這對消費者來說無疑是最佳受惠，也因此成為CG認為最值得入手的跨界車款之一。

雖然沒有電動座椅，但造型與支撐性不差的座椅還具備加熱功能。

後座空間表現不至於侷促，後座出風口也讓冷暖房效果更優異。

在配合副駕駛座椅的前躺與後座椅傾倒下，還是能有不俗的空間機能表現。

動態表現適切自在

動力輕快兼顧經濟

從2.0升渦輪引擎移至1.5升渦輪引擎、從獨立多連桿移至扭力樑，T-ROC 280會不會因此有著太大的動態落差感受？說真的，假如你真的有著非動力不歡、非頂級不買、非最好不選的購物思維，CG會建議你直接入主T-ROC 330，T-ROC 280沒有不好，而是看你用什麼心態做選擇。

1.5升四缸渦輪引擎具備ACT主動式汽缸休止管理系統，150匹/25.5公斤米的輸出也算輕快。

T-ROC 280搭載的1.5升四缸渦輪引擎，本身具備ACT主動式汽缸休止管理系統，150匹/25.5公斤米的輸出從帳面上看來也不是特別出色，可是零百加速仍然有8.6秒的實力，實際開起來的輕快加速感和不俗的再加速表現也遊刃有餘，而且在判斷不需要動力的巡航模式以關閉兩缸行駛的精確性和運轉細緻度也十分優秀，也得以造就出能源局測試平均每公升可行駛16.3公里的油耗表現，就算是扣掉實驗室數據加入實際道路影響，粗估至少也有14公里左右的平均油耗，表現已合乎都會用車水準。

汽缸休止運作精準，也為油耗經濟帶來實際效益。

動態表現部分，拜出色的避震器阻尼與彈簧的協調設定，此車在舒適化的行車感受之餘，仍然保有相當接近掀背車一般的精確操控性，儘管後座在面對較高車速時對於不平路面的彈跳感受略微明顯，但這也是刻意與T-ROC 330相比較的結果，實際的舒適性與穩定度在適切的調校下，並沒有太大的差別。

雖然沒有飽足加速感，整體輸出仍然輕快有餘。

從T-ROC 280的整體表現和售價來看，CG認為可以被視為是T-ROC陣容之中最值得推薦入手的車型，主動安全、自動停車一應俱全，機能、舒適性也有一定水準，空間雖然說不上寬敞，對小家庭與個性化車主來說也有稱職表現，頂多再加價1.6萬選個雙色塗裝與2.5萬裝上全景天窗，入門的T-ROC 280 TSI Life還得再花2.5萬才有電動尾門，算來算去，T-ROC 280 TSI Style Design自然成為最佳選擇。

動態表現兼容舒適與靈活精確性，操控表現符合其運動化形象。

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