有些女人會對男人的「小三」吃醋，這個「小三」不是女人，而是「車」。可見男人對待自己的愛車如同珍惜女人一般細心呵護。無論男女，無論視車如愛人或把它當代步工具，面對車子的保養與維護，數十年來幾乎沒有太大的改變。
數位科技發展至今，當人類可以用一支手機操控生活大小事時，管理自己的愛車保養、維修紀錄卻還停留在傳統的方式。資工男彭治民，2011年開始創業接案，本來就愛車的他，透過自己的專長，設計管理愛車保修的程式，起初分享給身邊的親朋好友使用，沒想到大獲好評，經過改良設計，推出商業軟體「愛車99」App，三年來成功吸引了25萬會員使用。
改良版上架 使用更符合需求
「因為我自己是理工人，最早開發分享給親友使用的第一版，介面的設計非常不體貼，從打開程式，輸入車籍資料就讓人卻步，因此，經過我們改良了流程後推出的第二版，命名『愛車99』上架，讓使用者操作起來更親切，用戶馬上就衝上去了。」
從第一版改良到第二版的過程歷時兩、三年，彭治民說，開發車用工具一開始養不活自己，還是要有一份收入，改版的事情就在工作之餘處理，「我們一直在思考如何讓『愛車99』更貼近使用者需求，有的車主有收集維修工單、保養單據的習慣，讓車主可以利用軟體拍照留存，在管理愛車維護上更加方便，於是我們的程式就設計讓車主可以付費購買更大的儲存空間，來管理車輛的保修紀錄。」
保修廠推廣碰壁 鎖定用車族
彭治民坦言，「愛車99」原先設計的客群是保修、洗車、輪胎廠，結果發現這個產業要改變思維不容易，「你一到修車廠，要這些修車師傅開始碰電腦、懂軟體、學操作，他們會有點抗拒。」於是我們才明白這個市場為何數日年來都沒有改變。也因為如此，彭治民才改變方式，從車主的角度切入來開發。
「用戶數多不代表可以賺錢，反而會造成伺服器的負擔。」愛車99的會員成長，彭治民很清楚這意味著得加緊腳步讓軟體創造營收。「每一個使用者的意見，我都一一回覆。」透過使用者的意見回饋，讓愛車99的服務更加健全。
目前的愛車99APP，除了廣告、車用品團購外，像是開發洗車廠、汽車美容廠、輪胎廠，或是保修廠合作，透過愛車99這個平台，車主可以直接預約保修、汽車美容或是換輪胎，「我們現在和業者談合作，會比以前更有優勢，因為我們有更多會員數。只要努力一點，可以找到願意配合的業者，只要可以很顯著地改變市場生態，其他業者就會跟進。就像外送平台當初在台灣起步也不容易，看到市場接受度高後，餐飲業一個個就跟進了。」
看好二手車交易 資訊更透明
二手車交易市場也是「愛車99」開闢財源的方式，「會在我們的軟體上找車的用戶，主要是希望能找自售車。在二手車交易網站上雖然標榜是自售車，但其實還是車商在販售，買家很難分辨。這個軟體的價值是自售車主的資料會比較健全，因為他長期透過這個軟體做紀錄，包括車子的油耗、保修狀況，如果要做二手車交易，可信度就會比較高。」彭治民說，刊登二手車交易是免費的，如果交易成功，買家想要原車主建立的保修紀錄，只要付一筆資料移轉費用，新車主就可以蒐集到這些資料。
彭治民並沒有為「愛車99」做什麼推廣活動，「因為我們很重視使用者可以分享他們的資料，所以在軟體上有一個功能是可以讓車主分享保養紀錄。當網友在汽車論壇上交流車子的保養紀錄時，我們的會員就可以利用軟體分享自己的保養資訊連結，有興趣的網友就會點進去看，反而好奇詢問我們會員這是什麼軟體，這也間接成為我們推廣的方式。」
電動車崛起 軟體開發遇瓶頸
然而「愛車99」面臨的困境還有電動車的崛起，彭治民說：「電動車的效率計算和油耗不一樣，因為目前的電動車無法去計算能源的容量，只能預估目前的電量還可跑多少里程，尤其像是Gogoro電動機車還是利用電池抽換，根本無法計算能源效率。」
創業艱辛不放棄 市場有潛力
然而，對彭治民來說，成立新創公司「明紫科技」一路走來最大的困難，是資源，還有心境，「當創業一、兩年沒有起色，又找不到資源時，就會自我懷疑。幸好我最後還是堅持下去，因為我覺得這個市場是有潛力的，汽車市場會有所改變。」
「創業一點都不好玩，你以為自己可以掌握自己的時間不用打卡，但真實的情況是你每分每秒都在上班，連睡覺都在想上班的事。冒險的過程沒有想像中的好，但是，在過程會有新的東西，如果要我重新選擇，我還是會選擇創業。」
彭治民小檔案
最高學歷
台大資訊工程研究所 畢業
經歷
2002年擔任掌中媛咖啡店共同創辦人
2006年擔任鴻方科技研發部經理
2009年創立明紫科技，專門協助企業解決嵌入式系統技術整合問題，完成的專案有陸軍戰車射控訓練系統、衛星導航系統整合、Android 系統解決方案。
2010年參加 Altera 亞洲創新設計大賽季軍
2017年公司開始轉型為汽車後市場服務，推出愛車99 App，目前已超過25萬車主使用。