身為三芒星品牌旗下LSUV的旗艦代表－GLS，
除既有的3.0升柴油動力選擇之外，
再於2021年初新增全新汽油動力，
以直列六缸搭配EQ Boost輕油電科技，
帶來更為強勁且穩定的充沛動能。
全新世代GLS自2019年9月正式登台以來，憑藉著LSUV大器車格延續S-Class的豪華血統，將坐擁三芒星品牌旗下LSUV旗艦大位的傲人氣勢展露無遺，就在經過近一年半的產品週期之後，為持續增強自身戰力，有別於過往GLS在國內僅有AMG性能車型採用汽油動力配置的產品編成，台灣賓士再於今年1月底首度為GLS導入搭載全新汽油動力單元的450車型，在與擔任車系入門磚的350d車型（售價為469萬元）搭配之下，以柴汽雙能並進之姿強勢進攻LSUV市場，為國內消費者提供更加多元的入手選擇，而GLS 450 4Matic之建議售價則為495萬元，也是此回CG試駕主角。
外顯豪華態勢 展現旗艦風範
首先看到外型方面，本車之整體車格較前代車型有所放大，其車身尺碼來到5213x2030x1823mm之譜，在車長和車寬較前代車型各別增加83mm和96mm的情況之下，進而營造出更顯修長壯碩的大器態勢，而在新世代家族化設計語彙的刻劃之下，本車換上將放大面積的雙柵式霧銀水箱護罩，輔以兩旁內建有三段式LED日行燈設計的多光束智慧型LED頭燈組，以及列為本車標配、採用放大兩側進氣口且增設擾流翼的AMG式樣前保桿造型，共同形塑出帶有科技質感的霸氣面容。
以雙柵式水箱護罩、智慧型LED頭燈組和AMG前保桿造型，形塑霸氣面容。
至於在車側處，則是透過自D柱到車尾處的方正車側輪廓反映出坐擁正七人座的寬闊空間感，且再透過俐落的鈑件肌理豐富了視覺層次，使其穩重身形不顯單調，而此回試駕車型也將原本21吋足下配置，進一步選配升級為22吋，與自身的壯健體態搭配起來可說是相得益彰。最後在車尾處，帶有鮮明家族風格的全新LED尾燈組極為吸睛，而同採AMG式樣設計的後保桿造型之中也設有大面積鍍鉻裝飾，展現出旗艦LSUV應有的豪華風範，此外，下方分流設計和左右單出尾飾管配置則讓本車在豪華之餘更多了一股動感氣息。
試駕車將足下配置選配升級為22吋，並以AMG多輻式設計彰顯豪華跑格。
LED尾燈組採用夜色燈殼，內部導光設計則帶有鮮明的品牌辨識性。
AMG式樣後保桿以大面積鍍鉻材質和左右尾飾管配置突顯豪華動感氣勢。
整體車格較前代車型有所放大，進而營造出更顯修長壯碩的大器態勢。
內蘊智能科技 正七人座空間
在車室內部，本車採用由雙12.3吋全彩螢幕組成的中控總成，且支援進階MBUX多媒體車載系統，擁有更強大且便利的手勢辨識及聲控功能，突顯出品牌的智能科技優勢，同時也因標配AMG Line套件的關係，以Nappa真皮包覆的方向盤改採AMG三輻式平底設計，強化了座艙的動感氛圍。至於在配備表現方面，身為旗艦LSUV的本車當然也是給好給滿，舉凡豪華型五區自動恆溫空調、附通風/加熱功能的豪華電動雙前座、第三排電動傾倒功能、手機無線充電裝置、前座控溫置杯架、腳踢式感應電動尾門、Burmester環場音響、全景式玻璃天窗、360度環景顯影和23P智慧駕駛輔助系統皆為本車標準配備，此外，值得一提的是本車還選配HUD抬頭顯示器和ENERGIZING進階舒活套件，前者可在駕駛眼前提供多項清晰可辨的行車資訊，後者則提供了雙前座按摩和動態支撐功能，可有效減緩長途駕駛的疲憊感。
大面積真皮輔以高質感內裝飾板營造出豪華不失動感的車室氛圍，而雙12.3吋螢幕配置則增添科技質感。
雙12.3吋螢幕配置搭配進階MBUX多媒體車載系統，展現品牌智能優勢。
MBUX支援智慧型手機連結功能，符合時下流行的科技趨勢。
智慧輔助駕駛套件列為GLS全車系標配，需選配的進階版本則是增加主動側撞防護。
AMG豪華型座椅擁有出色的支撐性和包覆性，並透過選配獲得通風/加熱/按摩功能。
在突破3.1米的軸距設定之下，本車擁有正七人座的寬裕車室空間，且三排座椅皆具備電動調整功能，並將加熱功能延伸至第二排，也設有Easy-Entry功能方便第三排乘員進出車室，為保有第三排乘員的乘適性，頂上設有兩側出風口，而全景式玻璃天窗也能提升車室開闊感，讓車內乘員無論身在何處，皆能享有相同的舒適乘感。此外，即便在七人滿載的情況之下，後廂仍保有355公升的基本容積，且視乘載需求，最多可將後廂容積擴充至2400公升之譜，相信對應起日常用車的載物需求來說已是綽綽有餘。
第二排座椅具備電動調整和加熱功能，途中可見身高185公分的成人坐入時，整體空間相當寬裕。
若將第二排座椅調整至適當位置，第三排的空間表現仍具一定水準。
後廂容積為355～2400公升，搭配二/三排座椅電動傾倒和車尾高度控鍵，可提供更具便利性與靈活度的使用機能。
後廂容積為355～2400公升，搭配二/三排座椅電動傾倒和車尾高度控鍵，可提供更具便利性與靈活度的使用機能。
操控利器上身 行路如坐魔毯
在動力表現方面，本車是以一具3.0升直六渦輪汽油引擎作為動力心臟，輔以EQ Boost技術中的ISG整合式啟動馬達架構，除了既有的367匹/51.0公斤米之動能輸出以外，還可獲得22匹/25.5公斤米的動力奧援，而在9G-Tronic九速手自排變速箱與4Matic四輪驅動系統的驅策之下，則讓本車擁有6.2秒完成零百加速、極速可達246km/h的性能表現。
3.0升直六渦輪汽油引擎輔以EQ Boost技術，除了367匹/51.0公斤米之動能輸出之外，還可獲得22匹/25.5公斤米的動力奧援。
待實際上路後可發現，受惠於飽滿的低速扭力和EQ Boost的輔助，即便本車坐擁近2.5噸重的壯碩體態，其起步反應仍屬輕快，且動力曲線的延伸性也十分出色，只需稍微加深腳下油門，也能提供令人滿意的提速力道，不因體態而顯力不從心，且受惠於列為本車標配的AirMatic水平調整氣壓式懸載系統，即便足下所蹬的是22吋大腳輪圈，仍能在行經坑洞或不平路面時，大幅消弭不適的彈跳感，營造出絕佳的行路質感，配合上出色的車艙隔音，可讓車內乘員享有尊榮的乘坐感受，展現身為品牌旗艦LSUV的豪華風範，而在運動模式之下，此套氣壓懸載便將車身自動降低，以較低趴的姿態確保車身在過彎時的穩定度，但需注意的是，由於受到身形影響，本車的動態慣性還是較為明顯，面對較狹窄急促的彎道時，在入彎前確實煞車才是良策。
在E-Active Body Control的加持之下，可透過路況偵測功能讓48V主動式電控液壓避震器提前做出反應，進一步優化行路質感。
此外，值得一提的是，本車還將E-Active Body Control進階主動車身控制系統選配上身，在這項操控利器的加持之下，不僅可透過Road Surface Scan路況偵測功能讓48V主動式電控液壓避震器提前做出反應，將原本即相當出色的行路質感更進一步優化，且面對彎道時，此套系統也會自動調整阻尼軟硬和支撐性，將車身側傾抑制到近乎於零，這般舒適乘感說是如坐魔毯也不為過。同時，其所具備的越野輔助功能除了透過氣壓懸載使車身彈跳，再搭配四驅系統讓車輛自沙地中駛離的脫困模式以外，還可視越野需求針對四輪懸載獨立調整高低，讓本車不論是On-Road還是Off-Road，皆能輕鬆應對各種路況。
中央鞍座中間設有懸載軟硬、手排模式、車高調整、循跡防滑和陡坡緩降等控鍵。
E-Active Body Control的越野輔助功能除了脫困模式以外，還可獨立調整四輪懸載高低。
E-Active Body Control的越野輔助功能除了脫困模式以外，還可獨立調整四輪懸載高低。
結論
以整體表現來看，GLS確實不負品牌旗艦LSUV的名聲，可說是在同級勁旅當中的模範生，且過往GLS在國內僅有提供350d單一車型選擇，對於獨鍾汽油動力的買家來說，如今不需直上AMG便能圓夢，勢必能吸引更多潛在買家的購車目光。
試駕車選用配備一覽表
| 配備名稱 | 選配價格（萬元） |
| 22吋AMG多輻式高光澤灰色輕合金輪圈 | 7.3 |
| E-Active Body Control進階主動車身控制系統（含
主動式48V電控液壓避震器、氣壓懸吊附車身水平調整及車高調整功能、可調式阻尼、主動彎道側傾功能、越野輔助功能含脫困模式及獨立車輪高低調整、Road Surface Scan路況偵測功能） |
41 |
| HUD抬頭顯示器 | 6.9 |
| 黑色織布車內頂篷 | 2.3 |
| MBUX智能控制功能 | 1.9 |
| ENERGIZING進階舒活套件（含Air-Balance香氛套件、舒適加熱套件、多重支撐充氣調整雙前座、MBUX多媒體系統） | 25.2 |
| 原廠防盜系統（含原廠聲光警示防盜系統、車內防盜偵測感應、防盜與車輛毀損通知） | 3.2 |
| 合計 | 87.8 |
試駕車基本規格比較表
| 車型 | M-Benz GLS 450 4Matic | BMW X7 xDrive40i |
| 引擎型式 | 直六汽油渦輪+EQ Boost | 直六汽油渦輪 |
| 排氣量（cc） | 2999 | 2998 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 367/5500~6100+22 | 340/5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 51.0/1600~4500+25.5 | 45.9/1500 |
| 車身尺碼（mm） | 5213x2030x1823 | 5151x2000x1805 |
| 軸距（mm） | 3135 | 3105 |
| 行李廂空間（l） | 355~2400 | 326~2120 |
| 車重（kg） | 2460 | 2320 |
| 0-100km/h加速（秒） | 6.2 | 6.1 |
| 極速（km/h） | 246 | 245 |
| 排檔設計 | S9 | S8 |
| 傳動方式 | AWD | AWD |
| 輪胎尺碼 | 前275/45 R21
後315/40 R21 |
前275/40 R22
後315/35 R22 |
| 氣囊數（具） | 9 | 8 |
| 懸載型式 | 前：雙A臂
後：多連桿 |
前：雙A臂
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
8.6/12.34/10.6 | 8.14/11.81/10.1 |
| 國內售價（元） | 495萬 | 488萬 |