結合MPV的乘載機能與SUV的動感外型，
全新第四代Carnival開創出GUV全功能豪華休旅級距，
憑藉著革新設計、奢華舒適、前瞻科技等三大產品DNA，
讓這股豪華韓流襲向國內LSUV市場，
成為眾家豪華品牌不容小覷的強勁對手！
近期Kia所祭出的積極攻勢可說是一波接著一波，繼以全新Sorento、小改款Stonic和Picanto分別搶佔進口SUV和都會小車市場之後，再於4月中旬接續發表開創出GUV（Grand Utility Vehicle）嶄新級距、目標劍指眾家LSUV的新世代力作－全新第四代Carnival，依其配備等級規劃出經典版（售價149.9萬）、豪華版（售價165.9萬）、尊貴版（售價185.9萬）和頂級版（售價215.9萬）等車型編成，且全車系採用七人座標準配置，其中，豪華版和尊貴版車型則可再加價3.9萬改為八人座設定。
為讓國內媒體體驗全新四代Carnival的革新之處，台灣森那美起亞也在新車正式上市之後隨即舉辦試駕活動，藉由此回試駕機會，CG也將先行親身感受全新四代Carnival的進化魅力何在。
創距概念 嶄新豪華風貌
在邁入新世代之後，四代Carnival的整體車格又有所放大，車身尺碼略增至5155x1995x1785mm之譜，且在結合MPV乘載機能與SUV動感外型的創意概念之下，奠定了Kia對於GUV（Grand Utility Vehicle）全功能LSUV級距的豪華定義。
四代Carnival整體車格有所放大，且在結合MPV乘載機能與SUV動感外型的創意概念之下，奠定了Kia對於GUV（Grand Utility Vehicle）全功能LSUV級距的豪華定義。
既然打出GUV的響亮名號，四代Carnival自然得有著與其相符的豪華扮相，首先換上採用全新虎式設計的大面積鍍鉻水箱護罩，且其內部飾條配置也依車型等級而有所調整，本次試駕的尊貴版便是以格狀曲面鍍鉻飾條來彰顯自身的豪華氣勢，而設有Tiger Eye Light虎眼日行燈設計的全新LED頭燈組也於兩側投射出銳利的科技目光，搭配上嵌有類金屬霧銀下護板的運動化前保桿造型，共同形塑出極具品牌辨識性的動感面容。
採新式樣的鍍鉻水箱護罩結合設有虎眼日行燈的LED頭燈組，形塑出帶有品牌DNA的動感面容。
至於在車側處，基於MPV的方正身形之中，四代Carnival藉由貫穿全車的腰線設計帶出俐落動感的視覺效果，搭配獨特的浮島式車頂設計和刻劃金屬菱格紋的C柱鍍鉻飛翼飾板（尊貴版車型以上標配），共同營造出宛如豪華遊艇般的大器風範，而19吋五輻式雙色鋁圈的足下配置（尊貴版車型以上標配），也進一步增添了自身的動感韻味。最後，在結實的車尾造型之中，四代Carnival則是以貫通式設計手法的全新LED尾燈組作為視覺焦點，配合同樣嵌有類金屬霧銀下護板的後保桿，不僅呈現強烈的科技質感，也維持著和車頭面容相同的動感氣息。
刻劃金屬菱格紋的C柱鍍鉻飛翼飾板為整體外型增添豪華韻味。
尊貴版以上車型標配19吋五輻雙肋式雙色鋁圈，強化自身的運動氣勢。
全新LED尾燈組採用貫通式設計手法，呈現強烈的科技質感。
科技座艙 多元座椅變化
在車室內部，四代Carnival採用由12.3吋智慧型數位儀表結合12.3吋多媒體影音觸控螢幕的Panoramic環景式數位座艙設計（尊貴版車型以上標配），且在此回試駕的頂級版車型身上，則進一步透過橫貫車艙的類金屬飾板、配置於前後門板的水晶質感氛圍燈和皮質座椅配置，營造出優異的豪華質感。
採用富含科技氣息的環景式座艙設計，並透過類金屬飾板和水晶質感氛圍燈營造出豪華質感。
在科技層面的表現，12.3吋中控螢幕支援Apple CarPlay／Android Auto智慧型手機連結功能，尊貴版車型以上也設有無線充電座，符合時下流行的科技趨勢，此外，除了經典版入門車型以外，其餘車型皆標配感應式電動側滑門／尾門，人員只需帶著車鑰匙走近側門中央或尾門，便可藉由Keyless技術感應開啟電動側滑門／尾門，且也可透過長按鑰匙解鎖鍵啟動禮賓模式，完成一鍵開啟電動側滑門／尾門，方便人員上車和置放行李，反之，也只需長按上鎖鍵便會自動關閉電動側滑門／尾門，展現科技所帶來的使用便利性。
尊貴版以上車型將12.3吋數位儀表列為標準配備，內建多元呈現風格。
尊貴版以上車型將12.3吋數位儀表列為標準配備，內建多元呈現風格。
12.3吋多媒體中控螢幕支援智慧型手機連結功能，符合時下流行的科技趨勢，但可惜仍無中文顯示。
12.3吋多媒體中控螢幕支援智慧型手機連結功能，符合時下流行的科技趨勢，但可惜仍無中文顯示。
BVM盲區顯影輔助系統在駕駛打方向燈時，可於數位儀表中顯示即時影像。
SVM環景輔助系統有助於駕駛掌握車身四周環境。
多項功能皆需透過數位儀表進行設定，得先花些時間熟悉系統操作。
尊貴版以上車型升級E-Shift電子旋鈕設計，強化科技質感。
在空間機能表現方面，受惠於略有放大的車身尺碼和增長的軸距設定，讓四代Carnival可提供更為寬裕舒適的乘坐空間，在此回試駕的尊貴版車型身上，特別加價3.9萬升級為2/3/3八人座配置，而多機能全尺寸車室座椅設計也具備載物、劇院、兒童安全座椅和會議桌模式等多元設定，可自由調整空間運用，且為了照顧第二／三排乘員的乘坐感受，除入門車型以外，其餘車型皆搭載三區獨立恆溫空調系統，並設有後排空調操作介面，讓後排乘員也能備感舒適。值得一提的是，在八人滿載的情況之下，後廂仍保有627公升的基本容積，且視乘載需求，最多可將後廂容積擴充至2827公升之譜，強大的空間機能也成為自身的一大賣點。
搭載三區獨立恆溫空調系統，並設有後排空調操作介面。
採皮質包覆的雙前座椅設有四向電動腰靠和通風/加熱功能。
第二排座椅設有前後滑移功能，且可分別獨立拆卸。
可見身高175公分的成人坐入第三排時，其膝部和頭部空間仍有餘裕。
在會議桌模式下，可將第二排座椅轉向面對第三排座椅，並將第二排中央座椅放倒作為中央的會議桌。
後行李廂有著627～2827公升的置物容積，平整度也相當不錯。
柴心加持 坐享尊榮乘感
在動力表現方面，四代Carnival採用和現行Sorento相同的2.2升Smart stream鋁合金渦輪增壓柴油引擎，具備202匹/45.0公斤米之動力輸出，與其搭配的則是八速手自排變速箱，待實際上路之後，在充沛動能的加持之下，即便坐擁破5.1米長且近2米寬的壯碩身軀，整體馭感仍不顯笨重，而線性的動力曲線也讓駕駛易於掌握，可隨著腳下力道深淺提供適切的動力輸出，雖說龐大的車身不免讓人感到有些負擔，但在可於數位儀表中顯示即時影像的BVM盲區顯影輔助和SVM環景輔助等系統輔助之下，可減少視野死角讓駕駛感到安心一些。此外，另一進化有感的重點，則在於行路質感的優化，此回四代Carnival採用了和現行Sorento相同的全新N3底盤平台打造，前麥佛遜、後多連桿的懸載設定能維持舒適行路質感的同時，也能提供足夠的支撐性來應對過彎時的車身側傾，且面對行經不平路面與坑洞時的多餘晃動也處理得更加出色，相較於前代車型偏於舒適的設定來說，四代Carnival這種柔中帶韌的懸載設定更適合國內的道路環境。
此具2.2升Smart stream直四柴油引擎可提供202匹/45.0公斤米之動力輸出。
至於在越來越被消費者重視的主動安全科技，四代Carnival將具備SCC全速域智慧巡航控制、FCA前方主動煞車輔助和LFA進階型全速域車道維持輔助等功能的Drive Wise智慧安全輔助系統（達Level 2自動駕駛等級）列為全車系標配，豪華版車型以上再增設LCA車道變換警示、BCW盲區偵測警示、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助和SEＡ後方來車防撞安全輔助等功能，確保車內乘員的人身安全。
全新N3底盤平台擁有絕佳的車身剛性，搭配上前麥佛遜、後多連桿的懸載設定，即便足蹬19吋輪圈仍可保有出色的行路質感。
結論
或許在品牌光環方面吃了些虧，但在接續不斷的產品攻勢之下，Kia一次又一次地端出好菜，直接用強勁的產品競爭力向消費者喊話，如本次試駕的四代Carnival就又是一個絕佳範例，有了動感外型、科技配備、空間機能和完善主動安全加持，相信對於有多人乘載需求的消費者來說，確實是個優質選擇。
試駕車與主要對手基本規格比較
| 車型 | Kia New Carnival八人座尊貴版 | Toyota Sienna
七人座旗艦 |
Honda Odyssey
八人座登峰版 |
| 引擎型式 | 直四柴油 | 直四汽油+電動馬達 | 直四汽油 |
| 排氣量（c.c.） | 2151 | 2487 | 2356 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 202/3800 | 190/6000 | 175/6200 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 45.0/1750~2750 | 24.2/4400 | 23.0/4000 |
| 綜效馬力（hp） | － | 247 | － |
| 車身尺碼（mm） | 5155x1995x1785 | 5175x1995x1775 | 4845x1820x1710 |
| 軸距（mm） | 3090 | 3060 | 2900 |
| 行李廂空間（l） | 627~2827 | － | － |
| 車重（kg） | 2254 | 2080 | 1833 |
| 0-100km/h加速（秒） | － | － | － |
| 極速（km/h） | － | － | － |
| 排檔設計 | S8 | CVT | CVT |
| 傳動方式 | FF | FF | FF |
| 胎圈尺碼 | 235/55 R19 | 235/65 R17 | 225/50 R18 |
| 氣囊數（具） | 7 | 10 | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：多連桿 |
前：麥佛遜
後：雙A臂 |
前：麥佛遜
後：扭力桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
11.23/17.20/14.4 | 17.90/19.18/18.7 | 10.59/14.88/12.9 |
| 國內售價（元） | 189.8萬 | 222萬 | 177.9萬 |