以捨棄一些便利配備與足下19吋輪圈作為代價，
Focus ST Wagon SLS Edition換來的是調降入手門檻和輕盈操駕馭感，
這樣究竟值不值得呢？待CG下場試駕過之後便知分曉！
1998年時，Focus ST在德國Saarlouis工廠正式量產，在賦予操駕樂趣的調校前提之下，就此揭開超過20年歷史的性能篇章，爾後由其衍生而來的旅行車型－Focus ST Wagon，則可說是性能表現和空間機能兼備的最佳代表，而在福特六和於2020年8月正式將其導入國內以來，隨即掀起一陣性能旅行車風潮，受到許多熱血玩家們的喜愛。
如今，為讓更多消費者能親身感受Focus ST Wagon的性能魅力，福特六和也於5月底宣布追加推出Focus ST Wagon SLS Edition，而其命名由來，不僅是向Saarlouis工廠表達致敬，也有著「Sporty & Light Station Wagon」之意，宣示自身的運動化與輕量化的操駕設定，就在內外配備皆所有調整但不犧牲性能表現的情況之下，以較一般版本有著14萬降幅的129.8萬元建議售價強勢抵台， CG便藉由此回試駕機會，親身一探SLS Edition和ST Wagon標準版本的差異何在，分析本車是否值得入手！
配備調整 誠意不變
為彰顯源自德國Saarlouis工廠製造的純正德意志精神，SLS Edition同樣搭載「競技型Performance Pack套件」，包含：嵌有ST專屬銘牌的霧黑水箱護罩、ST專屬前後保險桿和側裙空力設計、賽道級大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與ST專屬車身銘版，展現出ST家族共同的動感特色，而其外型和ST Wagon標準版本的差異之處，則在於本車採用和Focus ST相同的LED頭燈組配置，因此日行燈條從ST Wagon專屬的「旭日之刃型」改為「奪目之鐮型」設計，且少了AFS頭燈主動式轉向照明輔助功能，此外，SLS Edition足下配置也從ST Wagon標準版本的19吋設定調整為18吋五輻雙肋式鋁圈，雖說尺寸有所調降，但其內部仍搭載前330mm碟盤搭配雙活塞卡鉗、後302mm碟盤的高性能制動系統，配合上Michelin Pilot Sport 4S性能跑胎，絲毫不影響自身的性能表現。
採用和Focus ST相同的LED頭燈組，日行燈條改為「奪目之鐮」設計。
足下配置調整為18吋五輻雙肋式鋁圈，其內部仍搭載高性能制動系統。
取消了伸縮型車門防護邊條設計，開車門時須多加留意。
取消了伸縮型車門防護邊條設計，開車門時須多加留意。（紅車為ST Wagon標準版本）
全車搭載競技型Performance Pack套件，展現ST家族共同的動感特色。
至於在車室內部，SLS Edition同樣維持著運動碳纖維紋飾板搭配闇黑頂篷的ST家族的基本配置，散發出強烈的性能氛圍，而ST專屬的賽道級Recaro跑車座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的焦點所在，提供了出色的支撐性與包覆感，讓駕駛在激烈操駕時也能維持姿勢與舒適度，而在配備方面，舉凡12.3吋全彩數位儀表、8吋懸浮式LCD觸控螢幕、Qi無線充電座、可支援Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結功能的SYNC3娛樂通訊整合系統和Ford引以為傲的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統皆為本車標準配備，與ST Wagon標準版本的差異之處，則是在於取消了全景式電動天窗、HUD抬頭顯示器、足踢感應式電動尾門、伸縮型車門防護邊條和B&O環艙音響系統，雖說確實在用車便利和視聽效果方面有所犧牲，但以此換取價格調降空間，CG倒是覺得也還可以接受。
運動碳纖維紋飾板搭配闇黑頂篷的ST家族的基本配置，散發出強烈的性能氛圍。
12.3吋數位儀表可清晰顯示各項資訊，並具備多元呈現風格可選。
8吋中控螢幕支援智慧型手機連結功能，符合時下科技趨勢。
控台中央設有Qi無線充電座，展現科技便利性。
ST專屬的Recaro跑車座椅提供了出色的支撐性與包覆性。
平坦且寬敞的後廂空間為旅行車的優勢之一，其最大容積可達1576公升。
後廂底板下方也設有隱藏式置物空間，展現豐富的空間機能。
衝勁依舊 身手更顯輕盈
在最引人注目的性能表現方面，SLS Edition維持著2.3升EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎的動力配置，同樣具備280匹/42.3公斤米的飽滿輸出，與Ford Performance專屬性能調校七速手自排變速箱搭配，造就出6.1秒完成零百加速、極速達250km/h的性能演出。
此具2.3升EcoBlue直四渦輪增壓汽油引擎可提供280匹/42.3公斤米的強勁動能。
待實際上路之後，飽滿的動力輸出搭配上順暢的傳遞效率，輕踩油門即可感受到源源不絕的動力湧現，造就出絕佳的加速衝勁，而偏重的轉向手感和精準的車頭指向性也直接表明了自身的性能定位，配合經過Ford Performance性能部門特殊調校的懸載設定，在彎中可以帶來足夠的支撐力道，且因為配備調整的關係，讓SLS Edition的車重較ST Wagon標準版本減輕了50公斤，讓自身的操駕身手更顯輕盈俐落，且值得一提的是，又因為SLS Edition將足下配胎改為235/40 R18設定，在將輪胎扁平比提高之後，整體的行路質感也較ST Wagon標準版本更為舒適，對於路面碎震的處理恰到好處，對於日常通勤代步的需求來說，這一點確實更加討人歡心。
經過Ford Performance性能部門特殊調校的懸載設定，在彎中可以帶來足夠的支撐力道。
綜觀來看，在兩者售價相差14萬的情況之下，配備滿載的ST Wagon標準版本確實是誠意十足，但若預算有限，雖然SLS Edition於外於內皆所有犧牲，但最為重要的性能底蘊則是絲毫不損，甚至對於日常代步來說更為親切了些，相信對於並無執著於本格派的消費者來說，SLS Edition已可滿足您對於性能旅行車的渴望。
將輪胎扁平比提高之後，整體的行路質感更為舒適，對於日常通勤代步的需求來說，這一點確實更加討喜。
試駕車基本規格比較表
| 車型 | Ford Focus ST Wagon SLS Edition |
| 引擎型式 | 直四渦輪汽油 |
| 排氣量（cc） | 2261 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 2800/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 42.3/3000 |
| 車身尺碼（mm） | 4667x1825x1509 |
| 軸距（mm） | 2700 |
| 行李廂空間（l） | 694~1576 |
| 車重（kg） | 1485 |
| 0-100km/h加速（秒） | 6.1 |
| 極速（km/h） | 250 |
| 排檔設計 | S7 |
| 傳動方式 | FF |
| 輪胎尺碼 | 235/40 R18 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
7.50/13.55/12.3 |
| 國內售價（元） | 129.8萬 |