在20.75年式的Focus 4D ST Line推出之後，誰還敢說平價房車沒有運動化的選擇，讓你在西裝革履的外表之下，暗藏著三鐵健將的體質。
雖著再次跌破大家眼鏡的20.75年式，Ford Focus在國內的產品陣線可以說趨近完整（Focus Active除外），除了少數的配備編成與售價調整之外，此次「季改」年式的重頭戲便在於首次導入了四門的ST Line Lommel車款，且售價和五門版本（漲價1萬）同為92.9萬元。就目前福特六和對於Focus車系的行銷策略看來，5D偏向年輕化的族群，4D則為中、高齡的消費者為主，但在同級對手Toyota Altis GR Sport、Hyundai Elantra Sport等強敵環伺之下，Focus確實少了四門運動化版本的車款，這也是筆者認為Focus 4D ST Line Lommel推出的主要原因。
外觀上Focus 4D ST Line Lommel多出了一片尾翼，其餘的皆和五門版本無異。
Focus 4D ST Line Lommel在內裝、底盤、動力配置上和先前試駕過的5D版本完全一致，唯一的差別之處僅限於外觀。在ST Line空力套件的加持下，本車包括前後保桿、側裙、擾流尾翼、單邊雙出鍍鉻尾管，皆為專屬配置，足下則是搭載了18吋雙色切削的鋁圈，再加上眾多銘牌、飾板、迎賓踏板等點綴之下，讓四門車款原先較為中規中矩的扮相，增添了大量的運動化性能風格。
標配Carplay已經是目前市場的主流，本車自然一併搭載。
至於車艙內裝方面，20.75年式的ST Line Lommel，無論4D、5D都新增了八向電動調整的駕駛座椅，其餘的8吋SYNC 3觸控主機、抬頭顯示器、B&O音響、Qi無線充電、碳纖維紋路飾板、運動化平把方向盤、黑色頂篷、紅色車縫線、Level 2的Copilot 360等重點項目皆無變動。
車艙維持五門版本鋪陳，碳纖維飾板、黑色頂篷、紅色縫線形塑出熱血運動風格。
正宗歐系血統
無懼競爭對手
Focus 4D ST Line Lommel在動力系統方面，和四門佛心、旗艦版本一樣，都搭載EcoBoost 182三缸渦輪增壓引擎，1.5升的排氣量可以壓榨出182匹/6000轉最大馬力、24.5公斤米/1600~4500轉峰值扭力，變速箱則是八速手自排系統。在動力加速的表現上，Focus 4D ST Line Lommel與五門版本感受不出太多的差異，加速同樣相當帶勁，更能模擬宛若V6引擎的聲浪，帶來強烈的感官刺激。若要說Focus 4D ST Line Lommel最令人印象深刻之處，則是在於操控能力的展現，Lommel賽道級多連桿的後懸吊帶來安穩舒適的乘坐感受，同時也讓後軸的穩定度提升許多，搭配多出來的行李廂與235/40R18的PS4輪胎加持，本車在山道中也能穩穩地抓住地面，都讓人可以毫無後顧之憂的駕馭Focus 4D ST Line Lommel。
18吋鋁圈搭配PS4跑胎，如此「作弊」的配置真的頗具誠意。
改換C2底盤後的Focus後座空間了得，四門版本更有獨立出風口。
Lommel版本不僅在舒適度上有所提升，後軸穩定度更好也讓過彎更有信心。
HUD大多為高級車專屬，Focus 4D ST Line Lommel也一樣直接標配。
試駕車基本規格
| 車型 | Focus 4D ST Line Lommel |
| 引擎型式 | 直三汽油渦輪 |
| 排氣量（cc） | 1497 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 182/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 24.5/1600~4500 |
| 車身尺碼（mm） | 4654x1825x1457 |
| 軸距（mm） | 2700 |
| 車重（kg） | 1385 |
| 0-100km/h加速（秒） | |
| 極速（km/h） | |
| 排檔設計 | S8 |
| 傳動方式 | FF |
| 輪胎尺碼 | 235/40R18 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 | 前：麥佛遜
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
16.7（平均） |
| 國內售價（元） | 92.9萬 |