- BMW Vision iNEXT概念車的量產版本，將於明年底正式開始販售。
- 嶄新的外觀造型保有BMW的經典，但又開創出新世代的設計語彙。
- 全新設計的虛擬駕駛艙總成，處理速度提升20倍，更支援5G傳輸。
- 第五代eDrive系統搭載兩組電池馬達，最大馬力將超越500匹，續航里程達600公里。
在BMW NEXT Gen上亮相的重量級概念車Vision iNEXT如今已轉化為現實，作為量產車款的BMW iX是由專門的電動車平台打造，無論內外都以綠能與未來移動科技而升，也是Audi e-tron、M-Benz EQC、Tesla Model X等車款的直接對手。
車頭融合了直立式水箱護罩搭配細長的LED頭燈，塑造出兼具經典與前衛的造型扮相。
外觀上iX有著嶄新的設計元素，融合了4 Series的大尺碼直立式水箱護罩造型，並採用了品牌最寬扁的LED頭燈組，分離式的日行燈已不復見以往的天使環身影，反而有著炯炯有神的眼神，搭配一體式的前保桿，並在左右兩側與車側護板上點綴了i品牌的藍色塗裝，強調自身純電的潔淨身份。車身尺碼方面，BMW目前尚未透露詳細數據，只知道車長與車寬接近X5，車高則和X6幾乎相同，搭配X7般的大尺寸輪圈，展現出LSUV始祖該有的大器身形。車側部分修長的車身首次在D柱上方導入了黑色橫向飾板，創造出懸浮式的車頂，並採用粗壯筆直的線條向下收掠，而非Coupe like的斜背造型。最後看到車尾，也是筆者認為iX最美麗的視角，凸字型的車身輪廓搭配細長的LED導光條尾燈，即便沒有碩大的排氣管加持，仍保有強烈的性能跑格，不過就整體的造型來看，iX或許僅為單體向上的尾門設計，而非BMW招牌的上下對開式設計。
由12.3吋加上14.9吋曲面螢幕組合而成的虛擬駕駛艙極其簡約科幻，六角形方向盤也首次搭載。
座椅與儀表板皆由天然橄欖葉提取物製成，全車也使用了大量可回收塑料材質，創造出高級且永續的豪華質感。
至於內裝方面，iX的車艙可以說是完全重新打造，高級的複合式材質打造的內裝用料符合新世代綠能車款的定位，當然也可以選擇更為高檔的皮革包覆。駕駛介面搭載了最新的全數位虛擬座艙，由12.3吋+14.9吋的曲面螢幕組合而成，整體的造型偏向MBUX的設計方式，不過仍然保留深受消費者喜愛的鞍座控制旋鈕，檔位的切換等功能也同樣位於鞍座之上，保有BMW一貫的直覺操作，不過原廠將面板材質改為實木飾板，更給予消費者宛若在家的舒適體驗。由於有太多東西可講，筆者在此僅以條列式帶過其餘更動部分，包括品牌首見的六角形方向盤、按鍵式門把、移置車板上的座椅調整按鍵（採用水晶切割設計）、分層式的中央鞍座（下方為置杯架等收納空間）、極簡的儀表台鋪陳、天然橄欖葉提取物製成的座椅與儀表板、可選配的全景玻璃車頂（範圍為業界最廣、且具備變色功能）等。
熟悉的操作旋鈕依然健在，不過整體的飾板與鋪陳卻盡顯BMW對未來車款的創新思維。
首度將座椅調整按鍵移至門板上方，並採用水晶切割材質打造，門把也改為按鍵式的設計。
最後看到動力系統的布局。iX使用了第五代的eDrive純電動力單元，包含兩顆電動馬達、電子設備、電池等部件，看似和它牌的電動車並無異處，但重點是以上組件均不需要使用稀土原料，確保可永續生產並且進一步降低生產成本，粗估最大馬力可以超過500匹，並可在5秒內完成0~100km/h加速。至於續航力方面，iX在100kWh的電池容量下，可以提供600公里的行駛里程，百公里的耗電量僅為21kWh。更重要的是其導入最新的直流快充技術，充電功率最高達200kW，10~80%的電量可在40分鐘內達成，充電10分鐘便能行駛120km，大幅降低電動車的里程焦慮。至於使用家用Wallbox充電，可在11小時內將電池從零完全充滿，實際使用上相信完全部必擔憂。
車尾造型頗具跑格，全車更僅有0.25C的超低風阻係數。
全新的iX將於明年底在通路正式投放，目前仍未有詳細的車型編成與售價，相信國內也肯定會有所動作，不過可能要到2022年才有機會相見。
第五代eDrive系統可以提供超過500匹最大馬力，續航里程更高達600公里，並支援200kW的快充模式。