去年底台北新車大展登場的Kia Picanto X-Line，以活潑大膽的帥氣外型，加上許多豐富的實用配備，在今年6月正式發表後，不到60萬的售價即對國內小車市場投入一記震撼彈。
現行第二代國產版Kia Morning在海外別名為Picanto，而Kia原廠於去年初發表第三代Picanto後，在9月法蘭克福車展上，車廠再推出風格鮮明且獨特的Picanto X-Line，隨後國內業者也於年底台北車展上先行曝光，讓車迷們一睹其風采，並在今年6月底以原裝進口身分正式發表，採單一車型設定，標配七氣囊與AEB自動煞車系統，售價為59.9萬。
造型設計大膽前衛
豐富配備五臟俱全
由Kia歐洲研發中心操刀的Picanto X-Line，在外型上採用大膽前衛的設計語彙，所提供的車色也相當活潑，包含星鑽白、鈦灰銀、愛麗絲藍、閃耀紅以及勁酷橘等，而車身尺碼為3670x1625x1500mm，軸距2400mm，皆比現行Morning大上一截。
鈦灰銀試駕車在招牌虎鼻式水箱護罩、霧燈框組加入萊姆綠塗裝增加特殊感。
首先看到招牌虎鼻式水箱護罩與兩側頭燈連成一氣，前保桿下方進氣壩為蜂巢式設計，搭配兩側立體造型進氣口以及下方越野造型護板，再加上試駕車的鈦灰銀車色、在水箱護罩及霧燈框擁有專屬萊姆綠塗裝（星鑽白亦同），讓視覺質感更顯精緻。
車側在車門下緣、側裙及輪拱處加入霧黑色防刮材質點綴出跨界越野氣息，而車身同色後照鏡以及X-Line專屬16吋雙色鋁合金輪圈也讓細部質感更上層樓。車尾在尾燈組導入LED光條，下保桿後霧燈及倒車燈組與前保桿兩側進氣壩相呼應，同時也加入越野造型護板整合單邊雙出排氣尾管以及萊姆綠飾條，使整體面貌相當立體豐富。
車側在車門及輪拱與側裙加入霧黑色防刮材質，讓跨界越野氣息更為濃厚。
車尾輪廓飽滿豐富，下保桿另加入越野護板整合單邊雙出排氣尾管與萊姆綠飾條點綴質感。
新款雙色鋁合金輪圈，配胎尺碼為195/45R16。
車艙內部線條與飾板鋪陳頗具歐系車風味，搭配多功能三輻式平底方向盤亦散發跑格氣息，另在中央冷氣出風口處加入一道貫穿左右的銀色飾條，而兩側出風口採用橢圓形設計也相當特別，中央多媒體觸控螢幕提供音樂、收音機播放與藍牙連結，試駕車則是額外選配倒車顯影與導航系統提升便利性，在配備方面也不因售價而有所犧牲，包含光感應啟閉頭燈、Keyless+引擎啟閉、定速巡航、單區恆溫空調、七氣囊（含駕駛膝部）、車身動態穩定系統、上坡起步輔助、胎壓偵測系統以及AEB自動煞車系統等，都是本車的標準配備。
車艙內部線條與飾板鋪陳頗具歐系車風味，另搭配三輻式平底方向盤增加跑格氣息。
以175公分CG試車手為例，後座頭部與膝部的餘裕空間都略顯侷促。
在空間方面則不是本車強項，以175公分CG試車手為例，後座頭部與膝部的餘裕空間都略顯侷促，雖不到非常壓迫，但若要長途行駛可能會些微不適；行李廂空間有255公升容積，另可透過6/4分離傾倒椅背換取更大乘載量，整體表現因車格緣故算是一般。
中央多媒體觸控螢幕提供音樂、收音機播放與藍牙連結，試駕車額外選配倒車顯影與導航系統提升便利性。
雙環式駕駛儀表簡潔易懂，中央螢幕亦可調整與顯示多項資訊。
行李廂空間擁有255公升容積，另可透過6/4分離傾倒椅背增加乘載容積。
行李廂空間擁有255公升容積，另可透過6/4分離傾倒椅背增加乘載容積。
羽量車身輕快前行
靈活身段穿梭自如
Picanto X-Line與國產版Morning相同搭載一具1.25升直四汽油引擎，搭配四速自排變速箱，可輸出84匹/12.4公斤米，雖然就帳面數據來看不太出色，但要推動本車1噸出頭的羽量級車重也算是輕鬆，加上靈活的車身軸距，穿梭在充滿大街小巷的市區裡可是輕而易舉，對於新手而言毫無壓力、相當容易上手，唯中高速再加速力道仍受小排氣量自然進氣及四速自排變速箱所限，容易讓駕駛感到力不從心，且轉速拉高時的運轉聲浪亦較為吵雜，相信在隔音表現方面還能有進步的空間。而本車調教適中的懸載系統在行經顛頗路面時，能夠適時給予支撐性並過濾掉多餘跳動，高速巡航與變換車道時也相當穩定，讓車內乘客享有舒適的行路質感，但在山路以較快的速度進出彎仍會有明顯的側傾現象發生，得需放慢腳步為宜。
搭載1.25升直四汽油引擎，可輸出84匹/12.4公斤米。
４速自排排檔頭加入黑色飾板提升視覺質感，前方另有置物空間可收納隨身小物。
Picanto X-Line靈活的車身軸距，穿梭在充滿大街小巷的市區裡可是輕而易舉。
