買車人

WRX於2013年洛杉磯車展正式脫離Impreza車系獨立發展，

經歷4年多的市場考驗後，原廠於今年紐約車展推出小改款版本，

修改重點集中在造型質感與底盤設定上，進一步強化運動房車定位。

接續在北美、日本等地之後，Subaru總代理台灣意美汽車亦於8月10日發表小改款WRX車系，其中六速手排車型下修2萬為139萬元、CVT自排車型更調降4萬為142萬元，還追加同為142萬元的6MT Premium手排高階配備版，滿足死忠手排車迷的需求，頂級性能車型WRX STI則維持2.5：176萬、2.5 Premium：185萬元兩款等級選擇。

細節修改效果卓越

內裝質感同步提升

若是光看先前原廠釋出的定裝照，多半會覺得小改款WRX在外觀造型上沒有明顯變更，而在近距離見到實車時，則會頓時讓人有種車頭扮相確實更為精悍亮眼、卻說不上來到底改了什麼的奇妙感受。這是因為新車在保留肌力十足的方正輪廓之餘，針對各處細節造型進行大量修改，例如六角水箱護罩原為車身同色外框搭配黑色網格與底部U形亮黑飾板，新車則取消底部U形亮黑飾板並將整體輪廓修飾得較為扁平，蜂巢格狀護網、亮黑外框與整合中央廠徽的雙肋單橫柵飾條的組合也增添視覺豐富度與層次感。

車頭部分包括水箱護罩、前保桿與頭燈等處均為全新造型，但仍維持原有的方正輪廓。

18吋五輻雙肋輪圈為全新造型，搭配外擴前輪拱後方的WRX銘牌與散熱孔更具視覺張力。

不僅如此，新式樣前保桿除了因應扁平化的水箱護罩而進一步放大前氣壩面積之外，頭燈下緣部分更新增向下延伸的倒角折線、配合頭燈內側的立體眼窩造型營造出更具侵略感的銳利眼神，新式LED頭燈則將原本位於前霧燈上方的方向燈整合其中，外側ㄈ字形LED小燈亦升級為日行燈；相較於偏向細膩但確實帶來不少新意的車頭造型，新車在外觀其它部分則沿用小改款前設計，包括厚實的車身側裙、C字形LED尾燈、整合雙邊四出尾管的後擴散板，以及尾廂上的小鴨尾等，僅有18吋五輻雙肋輪圈為全新式樣。

內裝鋪陳與車頭造型同樣採用整體輪廓不變、著重於細節質感提升的設計手法，最為顯眼的莫過於原本廉價塑料感頗重的碳纖維紋路中控面板換上黑色鋼琴烤漆式樣，2Din傳統音響主機也升級為七吋觸控影音系統，雖然仍為簡體中文介面且並非新一代Impreza所用、提供智慧型手機連接能力的新世代資訊娛樂系統，但至少整體質感已有顯著提升；此外，中控台頂端的多功能顯示幕由4.3吋升級為5.9吋，上方遮光罩更採用帶縫線的皮質包覆處理，雙環式儀表由紅字白指針改為辨識度更佳的白字紅指針，排檔座周邊與車門把手等處導入霧面鈦灰色飾板，以及方向盤左側音響快撥功能區以五向控鍵取代撥桿配置等，也都有助於車室質感與使用就手度的提升。

車室質感較改款前有長足進步，包括中控面板與多處飾板材質都有所更新。

雙環儀表改為白字紅指針，辨識度較原本的紅字白指針提升不少。

SI-Drive動力控制系統可於右側盤幅控鍵進行調整，紅色縫線與換檔撥片更突顯運動本位。

中控台頂端的多功能顯示幕由4.3吋升級為5.9吋，上方遮光罩更採用帶縫線的皮質包覆處理。

中控台頂端的多功能顯示幕由4.3吋升級為5.9吋，上方遮光罩更採用帶縫線的皮質包覆處理。

2Din傳統音響主機升級為7吋觸控螢幕，排檔座前方置物槽也追加2個USB與AUX-IN連接介面。

雖然EyeSight主動安全輔助系統仍遙遙無期，但新車至少也追加了盲點偵測警示系統。

雙前座椅沿用自舊款車型，兩側包覆性在激烈操駕時略顯不足。

豐沛動力依舊帶勁

硬朗底盤更添靈活

小改款WRX在動力配置上沒有更動，引擎蓋底下的2.0升水平對臥四缸渦輪引擎依舊可提供268匹/35.7公斤米的飽滿輸出，搭配的CVT無段變速箱也能展現不遜於傳統自排的直接衝勁，還能透過右側盤輻上的SI-Drive控鍵切換Intelligent智慧、Sport運動與Sport Sharp（S#）高性能三種動力模式，或是隨時以換檔撥片自行介入手動控制，充分滿足駕駛人不同熱血程度的駕馭需求。

或許是為了重新強調WRX車系的運動房車定位，小改款新車在懸載設定上由先前偏向歐系運動化車款的柔韌調性、轉變為傳統日系性能車常見的硬朗風格，即使在市區道路低速緩行，也能清楚感受到因行駛路面所帶來的車身起伏與豐富路感，來到刁鑽山路上更有助於強化轉向反應與操控極限，然而如此一來也讓行路舒適度由「日常代步尚可接受」直接變成「非硬派玩家請勿輕易嘗試」，尤其是在WRX車系另有STI頂級性能車型的前提下，如此調校無異於進一步縮小目標客層範圍，CG認為維持先前設定、另提供升級版懸載做為選配應是更為理想的方式。

2.0升水平對臥渦輪引擎未作更動，最大輸出維持268匹/35.7公斤米。

小改款WRX售價略有調降，穩居國內平價性能房車首選地位。

試駕車基本規格表